Automobili poput Lada iz ere SSSR-a, čeških Škoda sa stražnjim pogonom, rumunjskih Dacia, poljskih Fiata te možda najveće ikone automobila komunističke ere, istočnonjemačkog Trabanta, mogli su biti viđeni na ulicama Budimpešte, prenosi Reuters. predsjednik Trabant kluba u Mađarskoj Gabor Muczan, tvrdi kako više u Europi nema pravih, jednostavnih ljubitelja automobila.
Pročitajte i ovo
>> VIDEO: Povratak na velika vrata - Trabant NT
'Kolekcionari ovih automobila daju ne baš tako veliku svotu novca za njih. Čuo sam kako je jedan Trabant prodan za 8,340 dolara u vrhunskom stanju', rekao je Muczan. Od svih komunističkih marki, najbolji, najlošiji i najbolje prodavani modeli bili su oni licenciranog Fiata. 'Zastava, koja se proizvodila u Jugoslaviji, koja je bila modificirana verzija Fiata 128, vjerojatno je bila najbolji višenamjenski model', istaknuo je Jeno Boros, urednik nedavno objavljene knjige o starim istočnoeuropskim automobilima.
Inovacija kod komunističkih automobila, u najboljem slučaju, bila je ograničena, a konkurencija u tom smislu nepostojeća. Neki automobili su tako, uz gotovo nikakve promijene, ostajali u proizvodnji i do 20 godina. No, bilo da su bili dobri ili loši, u planskom tržištu komunističkih zemalja, oni su se prodavali kao ludi i proizvodili u ograničenim količinama, tako da je uvijek više bilo vozača, nego automobila, za razliku od današnjih vremena.
