Kabrio dok se cijela Europa smrzava na debelim minus temperaturama? Za Mercedes, čini se, nema zime. Četvrti član E obitelji, osim što izvrsno izgleda, predstavlja i neke dosad neviđene inovacije. Poznati problem svih kabrioleta je strujanje zraka, odnosno neželjene turbulencije koje se stvaraju unutar putničkog prostora. U tu je svrhu Mercedes razvio poseban sustav imena Aircap. Na prednjem se vjetrobranu podiže poseban deflektor veličine šest centimetara, dok je između stražnjih sjedala smještena uobičajena zaštita od vjetra. Pomoću njih se strujanje zraka preusmjerava iznad putničke kabine čime se reducira turbulencija. U Mercedesu ponosno ističu kako niti pri velikim brzinama putnici neće osjetiti neugodno puhanje.
Dakle, kapa, šešir ili marama u ovom kabrioletu više nisu dio obavezne opreme. Nadalje, ovdje je i već dobro nam znani sustav Airscarf, odnosno zračni šal. Sustav je premijerno predstavljen u modelu SLK, a riječ je o otvorima u prednjim naslonjačima za glavu, iz kojih dopire topli zrak, čiju jačinu i temperaturu putnici mogu regulirati. Inženjeri su dodatno poboljšali sustav pa je sada omogućeno reguliranje smjera puhanja za 36 stupnjeva. Za razliku od BMW-a i Lexusa, ali i za razliku od svojih kućnih modela SLK i SL, Mercedes je ovdje ipak ostao vjeran mekanom krovu od tkanine. I dobro da je tako. Nismo poklonici tvrdog sklopivog krova, osim ako nije riječ o roadsteru. Kod ovakvih automobila, poklopac krova uvijek djeluje nezgrapno i narušava potrebnu eleganciju.
Ovdje je riječ o najnovijoj tehnologiji izrade uz intenzivno testiranje u zračnom tunelu. Cilj je bio potpuno smanjiti buku, što je tipično za kabriolete s podignutim krovom, te nam Nijemci tvrde kako u ovom automobilu možete bez problema telefonirati pri brzini od 200 km/h. Uz to, krovom je moguće upravljati i pri brzinama do 40 km/h.
Posebna pažnja posvećena sigurnosti
Kabrioleti su posebno ranjivi kod nesreća gdje dolazi do prevrtanja vozila. Specijalni čelični nosači smješteni su iza naslona stražnjih sjedala te iskaču u slučaju eventualne opasnosti od prevrtanja. Zajedno s pojačanim nosačem vjetrobrana čine stabilnu sigurnosnu strukturu. E-klasa kabrio će se nuditi s tri benzinska motora, snažna od 184 do 388 konja, u modelu E 500. Nekada posve nemoguće, no danas je sasvim normalno vidjeti dizelski kabriolet. Na raspolaganju su također tri motora, od 170 do 231 konjske snage. Službeno, prodaja nove Mercedesove toples zvijezde diljem Europe počinje 11. siječnja, a početkom iduće godine doznati ćemo i cijene. U svakom slučaju, do ljeta ima dovoljno vremena.
Emisiju Automotiv možete gledati u njedjeljnom jutarnjem terminu na programu Nove TV.
