Hrvatske ceste uvele model kažnjavanja i nagrađivanja radnika

7 tisuća kilometara državnih cesta čeka popravak ili izgradnju. U ovom trenutku na razini države više je 500 gradilišta. Nezavršeni radovi hrvatske ceste do sada su stajali više od 600 milijuna kuna, no odgovornost više nije samo na upravi nego i na svakom radniku koji ne obavlja svoj posao. 428 zaposlenika čeka sustav kažnjavanja i nagrađivanja. 'Po tom modelu će sami sebi krojiti i plaću i dalju sudbinu', Kaže Nenad Maljković, član uprave Hrvatskih cesta.

Pročitajte i ovo Priznala krivnju Sud proglasio Marinu Lovrić Merzel krivom: Dobila sedam mjeseci zatvora Ljute se na nadležne Građani na nogama zbog nove ceste: "Ne možete uništavati tisućljetnu vrijednost i pričati o razvoju"

tri vijesti o kojima se priča Karbon Nova akcija USKOK-a u više županija: Procurilo tko je među uhićenima i kako su ga otkrili! Više osoba uhićeno Pucnjava na granici Srbije i Hrvatske! Migranti otvorili vatru na policiju, jedna osoba ubijena metar vode u podvožnjaku FOTO/VIDEO Apokaliptične scene diljem Beograda, poplave gutaju ulice: "Ovo je pravi kaos..."

>>Bandić: 'Ne prestajemo s radovima u Zagrebu!'

Svaki projekt dobiva voditelja koji ga prati od početka do kraja. On bira radnike s kojima će posao obaviti. Ako je uspješno obavljen, bit će novčano stimulirani. Ako kasne, prekorače investicijski plan, imaju veće troškove od predviđenih - dobit će kaznu. 'Ili će podići kvalitetu svoga rada ili će sam otići iz firme jer mu prihodi neće biti kako je navikao do sada', kaže Nenad Maljković.

Negativno stimuliranje u vidu novčane kazne je zakonski teško provesti, kaže stručnjak za radno pravo. 'Ukoliko je plaća utvrđena, ukoliko stoji bilo u kolektivnom ugovoru, pravilniku o radu, tada se radniku ne smije isplatiti plaća manja od one koja je njemu tamo uređena. Tada jedini način kažnjavanje radnika je otkazivanje redovnim i izvanrednim otkazom i izdavanje opomene prije otkaza', kaže Viktor Gotovac, stručnjak za radno pravo.

Potporu sindikata za ovakav model imaju. A svjesni su i da nije isto nagraditi inženjera ili nekoga tko radi u sektoru financija, a ključan je za projekt. 'Zato smo si dali vremenski rok do kraja godine da ustanovimo te kriterije po kojima će svaki djelatnik biti ocjenjivan i nagrađen kroz stimulativni dio plaće', kaže Nenad Maljković.

Na ovaj način, kažu, očistit će hrvatske ceste od neradnika, smanjiti troškove, a probijeni rokovi neće se više ponavljati.

DNEVNIK.hr pratite putem iPhone/iPad | Android | Twitter | Facebook