Agonija se nastavlja. U ožujku je zabilježen daljnji pad u potražnji za novim putničkim automobilima što znači da se negativan trend nastavlja već 18 mjeseci za redom.
Prema podacima Udruge europskih proizvođača automobila (ACEA), broj registriranih novih automobila u Europi u prvom kvartalu ove godine manji je za 9,8 posto nego u istom razdoblju lani sa prodanih 2.989.486 novih automobila, a u mjesecu ožujku manji je za 10,2 posto nego u ožujku prošle godine.
Gledajući na podatke iz ožujka, Velika Britanija se pokazala kao najuspješnije tržište u automobilskom sektoru sa zabilježenim porastom od 5.9 posto dok su Italija (-4.9%), Španjolska (-13.9%), Francuska (-16.2%) i Njemačka (-17.1%) zabilježile pad potražnje za novim automobilima.
>> U 2012. godini prodaja automobila pala 24,55%
Prema podacima agencije Promocija Plus, tijekom ožujka u Hrvatskoj je prodano 2.436 novih osobnih automobila, što je 36,3 posto više nego u veljači ove godine, ali u odnosu na ožujak prošle godine manje za 35,5 posto.
Najprodavanija marka automobila na hrvatskom tržištu u prva tri mjeseca je Volkswagen s 835 automobila (13,8%). Slijedi Opel sa 622 automobila (10,3%) te Renault sa 471 prodana automobila. Blizu su i Peugeot sa 464 automobila (7,7%) te Kia sa 452 prodana automobila (7,5%).
Najprodavaniji je Volkswagen Golf, a slijede Opel Astra, Renault Clio, Opel Insignia i Volkswagen Polo. Ove podatke za Opel Insigniu treba gledati sa malom zadrškom jer je početkom godine Opel isporučio veliku flotu Insignie jednom taksi operateru u Zagrebu.
Udio dizelskih motora u prodanoj količini osobnih automobila iznosi 56,3 posto, a s benzinskim motorom 43,7 posto. Od ukupno prodanih novih osobnih automobila u prva tri mjeseca 2013. u Hrvatskoj najviše osobnih automobila prodano je u Zagrebačkoj županiji (2229 automobila) što je udio u ukupnom tržištu od 36,92 posto. Na drugom mjestu je Primorsko-goranska županija sa 582 primjerka a treća Splitsko-dalmatinska sa 487 primjeraka. Najmanje novih osobnih automobila prodano je u Ličko–senjskoj županiji, samo 35 automobila.
Veliki problem proizvođačima automobila čini i prijedlog Europske komisije da se emisija CO2 iz putničkih automobila do 2020. smanji na 95 grama po kilometru, a iz kombija na 147 g/km.
Europski proizvođači automobila spas traže u širenju na južnoameričko i kinesko tržište. Ford je najbolji primjer sa svojom novom strategijom globalnog razvoja proizvoda 'One Ford' čime će svaki model na svim tržištima svijeta biti plasiran pod istim imenom. Njemački proizvođači luksuznih vozila također grabe kapom i šakom na ubrzano rastućem kineskom tržištu uvođenjem modela posebno krojenih željama i potrebama kineskih kupaca.
Time rečeno, proizvođači automobila neće propasti, dok će najveći teret krize opet osjetiti 'mali ljudi' obzirom da proizvođači često uštede traže na teret dizajna i samog karaktera i duše automobila. Tako više nećemo moći vidjeti Renault Clio ili Ford Focus s troja vrata za koje se zbog uštede u proizvodnom procesu ne isplati razvijati zasebnu platformu. Uskoro bi se tako moglo dogoditi da kupujemo marku a ne model. Posjet salonu automobila biti će kao odlazak u trgovinu mješovitom robom. Koliko metara želite, koliko vrata i u kojoj boji, pitati će prodavač, jer svi modeli počinju izgledati isto.
Svjetlo na kraju tunela moglo bi biti tržište rabljenih automobila kojemu ćemo ulaskom u Europsku uniju imati daleko veći i jednostavniji pristup, ali te detaljne infomacije još moramo malo pričekati.
DNEVNIK.hr pratite putem iPhone/iPad | Android | Twitter | Facebook
