FOTO: Predstavljamo BMW 1 M Coupe

tri vijesti o kojima se priča drama u dalmaciji Građani prijavili ljude s uznemirujućim maskama koji ulaze u dvorišta: Intervenirala policija, evo o čemu je riječ POVRAT POREZA Dobre vijesti za dio građana! Novac će uskoro sjesti na račune, evo tko će dobiti najviše Neizvjesnost prijeti SAD priprema opcije za napad. Niz zemalja upozorio građane: Napustite odmah tu zemlju!

Do sada ste se vjerojatno već par puta upitali čemu inzistiranje na dugom nazivu '1 M Coupe' umjesto standardnog, jednostavnijeg i privlačnijeg 'M1'.

Razlog tomu je što se radi o potpuno različitim modelima pri čemu najnoviji i najmanji M Coupe nikako ne bi smjeli zamijeniti s M1 Coupeom, legendarnim trkaćim automobilom, koji se proizvodio od 1978. godine do 1981., a 2008. godine je proslavio svoju 30-godišnjicu.

Čini se da Bavarci ipak čuvaju oznaku M1 za (nadamo se) novu trkaću legendu iako u ovom trenutku sve informacije ukazuju na to da će BMW krenuti putem hibridnih tehnologija i pokušati od M1-ice stvoriti 'zeleni superautomobil'.

BMW 1 M Coupe koristi BMW-ov 3.0-litreni redni 6-cilindrični twin-turbo motor, i dok se prema početnim nagađanjima sugeriralo da bi automobil mogao davati najmanje 350 konjskih snaga, konačne brojke kažu sljedeće: 335 KS i 450 Nm okretnog momenta – iste rezultate daje motor koji pogoni trenutni sDrive35is Z4.

Elektronička upravljačka jedinica motora (ECU) ima funkciju za dodavanje 'boosta' pri čemu najmanji M coupe dobiva dodatnih 50 Nm podstreka, a ako stisnete papučicu gasa do kraja automobil će od 0-100 km/h ubrzati za 4.9 sekundi. Maksimalna brzina elektronički je ograničena na 250 km/h.

Jedini sustav prijenosa dostupan s novim BMW 1 M Coupeom je 6-stupanjski ručni mjenjač koji prenosi snagu na stražnje kotače putem poznatog BMW-ovog varijabilnog M diferencijala s blokadom, a pritiskom M gumba aktivira se M Dynamic Mode. Na prednjim kotačima nalaze se kočioni diskovi promjera 360 mm i 350 mm na stražnjim kotačima. Ovjes je sastavljen od aluminijskih komponenti skinutih s M3 Coupea.

Sigurno ste primjetili nabijen sportski izgled karoserije s istaknutim prednjim i stražnjim blatobranima i stražnjim spojlerom uz četiri ispušne cijevi koje su postale zaštitni znak BMW-a.

Aerodinamični retrovizori i 19-inčni naplatci još su neke karakteristike koje valja spomenuti. Automobil je dostupan u tri boje karoserije: Alpine White, Black Sapphire (metalik) i Valencia Orange (metalik).

Unutrašnjost odlikuju sportska sjedala u kombinaciji klasične kože i Alcantara kože, paneli vrata prekriveni su Alcantara kožom s narančastim prošivima, kao i ručna kočnica, područje oko mjenjača i komandna ploča.

U usporedbi s 135i Coupeom novi BMW 1 M Coupe za pola je centimetra duži s ukupnom dužinom automobila od 438 cm, sa širinom od 180 cm novi M Coupe širi je za 5.3 cm te viši za 1.3 cm. Trag prednjih i stražnjih kotača također je nešto širi, točnije za 7.1 cm odnosno 4.6 cm. Ukupna težina automobila iznosi 1.495 kg čime je 1 M Coupe od serijskog 135i modela lakši za 35 kilograma.

Novi BMW 1 M Coupe u prodaju dolazi u svibnju 2011. s početnom cijenom od oko 52.000 EUR (u Njemačkoj) što je vrlo blizu kao i Audi RS3.

Za razliku od nekih novinara diljem svijeta mi smo mišljenja da snaga ovog modela i treba biti na ovoj razini jer se definitivno ne smije približiti starijem M3 bratu. Ovakav 6 cilindrični twin-turbo motor, ručni mjenjač i zadnji pogon garancija su za izvrsne perfomanse i gušt u vožnji.

Tko bi ipak malo više snage za njega je i dalje u ponudi M3.