Novi BMW serije3. Doduše tako govore press materijali jer proizvođači vole redizajnirane modele nazivati novima. Dakle, riječ je o redizajnu koji je u svijetu automobila sasvim normalna pojava. Iako nije riječ o potpuno novoj generaciji proizvoda, promjene su svakako bitne.
Redizajn je sasvim uobičajen način pomlađivanja proizvoda. Nešto kao plastična operacija. Dakle, želi se zadržati svježina, mladenački izgled, atraktivnost, a serija 3 je prošla prilično zanimljiv kirurški tretman. Michael Jackson, Pamela Anderson ili, ako vam je draže, Nina Morić, Neven Ciganović. Uglavnom, shvatili ste, kura pomlađivanja i poljepšavanja s jasnim ciljem - biti ljepši i bolji od konkurencije.
Određeni modeli automobila redizajnom donose drastične promjene, no neki se tek minimalno promjene. Takvi su, naime, i ranije bili dobro dizajnirani i stoga su potrebne tek minimalne, gotovo neprimjetne izmjene. Uglavnom su to modeli etabliranih brendova, poput BMW-a.
Krećemo od 'njuške', naizgled ništa novo. Ali ako se bolje pogleda, novi suv branik, svjetla i poklopac sa zanimljivom 'grbom' koja se proširuje. Tek će ljubitelji serije 3 prepoznati promjene, dok će se drugima činiti kako je riječ o, uvjetno rečeno, starom modelu. Uz branik i svjetla, najveća je novost ispupčenje na poklopcu koje je 'trojci' dalo znatno dinamičniji sportski izgled.
Straga dolazimo i do najveće promjene - svjetla. Naime, trojka je, izuzev sedmice, u cjelokupnoj BMW ergeli, dobivala najviše kritika upravo zbog stražnjih svjetala. Bavarci sada grešku ispravljaju. S tek minimalnim zahvatom na svjetlima, stražnji kraj sada izgleda osjetno elegantnije. I sada su, konačno, izvedena u jednoj boji.
Što reči za unutrašnjost? Uz perfektnu izradu, što je sasvim normalno za premium segment, kod trojke treba pohvaliti udobnost, preglednost i luksuzni ugođaj s jasno izraženim sportskim štihom. Bez greške. Tradicionalisti će svakako negodovati jer je izgubljen tipičan BMW pristup s mnoštvom dugmadi i s nekoliko instrumenata. Ovdje su sada samo dva okrugla pokazivača, no vrijeme nosi svoje i to je današnji BMW.
Isti onakav kakav je oduvijek i bio kada su u pitanju motori. Dizel, dvije litre, 177 KS i samo četiri cilindra. Izvrstan motor no što drugo i očekivati od kompanije koja svake godine konkurenciju potuče u izboru za najbolje motore. Tu se nema što govoriti - bilo koji motor izabrali, uživat ćete. A mnogi još uvijek BMW smatraju divljim.
Imate straha od BMW str pogona? To bi bilo realno prije desetak godina, no danas elektronika čini svoje. Ne vjerujete? E pa onda se rješenje zove 'xDrive', odnosno pogon na sve kotače, koji donosi nevjerojatnu trakciju. Isprobali smo ga na kišom natopljenoj cesti i ostali oduševljeni. Automobil svaki snažan pritisak papučice gasa prati reakcijom koja sliči ispaljivanju iz katapulta. Proklizavanje je ovdje nepoznanica.
Genijalno, no je li to onda još uvijek BMW?
Jednostavno savršeno. Trojka na poseban, sebi svojstven način, ujedinjuje udobnost, kultiviranost, ali i jasno izražen sportski karakter vožnje. Pitate nas za 'xDrive'? Ni u kom slučaju - pravi BMW je za nas samo onaj sa stražnjim pogonom.
na graničnom prijelazu
U Podravini
Spašena u zadnji tren
