U Hrvatskoj lani prodano manje od 40 tisuća automobila

Te su brojke iznimno loše, dapače, katastrofalne, posebice kada ovu brojku usporedimo sa susjednom Slovenijom, gdje je kupce našlo čak 64 i pol tisuće novih automobila.

tri vijesti o kojima se priča U SPLITSKIM VRATIMA Kruži snimka kobne pomorske nesreće: "Čovjek je u moru, krvav je..." 5 Objavilo ministaratvo Detalji strave na moru: Potonula francuska jedrilica s osam osoba, na putničkom brodu bilo 118 putnika i sedam članova posade u tijeku sudar katamarana i jedrilice UŽIVO Teška pomorska nesreća u Splitskim vratima: Tri osobe poginule, za jednom se još traga

Kao i nekoliko proteklih godina, prvo mjesto ponovo je pripalo sveprisutnoj Opel Astri. Prodani je 2.241 primjerak, odnosno 5,81 posto tržišnog udjela. S čak 420 primjeraka manje, drugi najomiljeniji hrvatski novi automobil je Volkswagen Polo. S jednakim odmakom, treće je mjesto ugrabila Corsa, donosi Automotiv.

Na ljestvici top 10 najprodavanijih automobila slijede Golf, Renault Megane, Škoda Octavia, Renault Clio, Pegueot 308, Ford Fiesta i Chevrolet Cruz koji se među 10 najprodavanijih automobila popeo iako je u 2009. bio tek na 50. Poziciji.

Po brojkama je vidljivo kako je tek Polo mogao konkurirati Astri za titulu omiljenog hrvatskog automobila, i brojke kažu da na kraju ipak nije uspio. No je li doista tako? Naime, zagrebemo li malo dublje ispod točnih, ali ne i preciznih statističkih podataka, tada se situacija drastično mijenja. O čemu je riječ?

Kao što vjerojatno znate, Opel Astra se prodaje u dvije generacije. Stara generacija zove se Astra Classic i moguće ju je kupiti, u verziji s pet vrata, po cijeni od oko 94 tisuće kuna. Uz nju, tu su i Astre Classic u verziji sedan, karavan te sportska GTC verzija. Nova Astra se prodaje po značajno višoj cijeni, od 121 tisuću kuna, i jasno je da je veći dio krizom pogođenih kupaca Astri, odabirao upravo jedan od modela iz starije generacije.

Volkswagenov Polo se pak prodavao isključivo u jednoj generaciji, i tada bi bilo korektno da se njegovoj tržišnoj konkurentnosti suprotstavi jednaka Astrina. Dakle, samo s jednom, aktualnom generacijom. A u tom slučaju, Polo nadmoćno odnosi pobjedu. Astri je prodano tri puta manje, što ju automatski smješta značajno niže na listi najprodavanijih. Istovremeno gubi i titulu najprodavanijeg kompakta, koju pak preuzima Golf.