Priča oko Škode RS počela je 1974. godine kad su na tržište izašli Škoda 180 RS i Škoda 200 RS trkaći automobili koji su harali 70-ih i 80-ih godina prošlog stoljeća te bili jedan od najuspješnijih sportskih automobila svog vremena.
Kako je sve počelo?
1974.: ŠKODA 180 RS i 200 RS – spektakularni trkaći automobili
Škoda je prvi put koristila oznaku RS kao modelsku oznaku davne 1974. godine. Škoda 180 RS i 200 RS trkaći automobili smatraju se izvornim RS modelima. Razlog za razvoj ovih modela bila je želja da se Škoda natječe u najprestižnijim trkaćim klasama kao i da se okuša u obračunu s međunarodno uspješnim brendovima na trkaćoj stazi.
Ispod poklopca ovih izvornih RS jurilica skrivao se dvolitreni motor sa 163 KS. Maksimalna brzina Škoda 200 RS modela iznosila je 210 km/h. Osim izvrsnog ubrzanja i visoke maksimalne brzine za to doba, ovo vozilo impresioniralo je i svojom izvanrednom upravljivošću te je bio opremljen novo razvijenim tipom stražnje osovine dok je sustav prijenosa bio preuzet iz Porschea.
Škoda 130 RS – rođena je trkaća legenda
Pozitivna iskustva sa 200 RS modelom ubrzo su potaknula čelnike brenda da se odluče na razvoj vozila za utrke u raznim klasama. Samo godinu dana kasnije, Škoda 130 RS našla se pod svjetlima pozornice na međunarodnim utrkama već 1975. godine. To je bio početak šest izvrsnih godina u motosportu.
Škoda 130 RS postala je jedan od najuspješnijih trkaćih automobila svih vremena i bila je ozbiljan protivnik u rally utrkama i drugim klasama utrka sve do početka 1980-ih. Mnogi ljubitelji utrka automobila dobro poznaju Škodu 130 RS, a neki su joj čak nadjenuli i naziv ''Porsche istoka.''
Ovaj konkretan trkaći automobil sa stražnjim pogonom pogonio je 1.3-litreni četverocilindrični motor sa 140 KS pri 8.500 okr/min. Trkaća konfiguracija bila je uspješna i radi Weber karburatora, glave cilindra s osam kanala te sustava podmazivanja sa suhim karterom. Trkać koji je mjerio gotovo četiri metra u dužinu, 1.72 metra u širinu te samo 1.34 metra u visinu, postizao je maksimalnu brzinu od 220 km/h te ubrzavao do 100 km/h za samo 7,5 sekundi.
Nakon što je 130 RS model izašao iz proizvodnje krajem 1981., trebalo je gotovo 20 godina da se pojavi novi RS model iz Škode.
RS ulazi u serijsku proizvodnju sa Škodom Octaviom RS (2000. – 2005.)
Ulaskom u 21. stoljeće, Škoda je ponovno dala jasan signal glede proizvodnje sportskih automobila jasno pritom ukazujući na ponovni dolazak RS modela. 2000. godine, proizvođač je lansirao na tržište Škodu Octaviu RS.
Četiri godine ranije, nova Octavia proslavila je svoj debi na tržištu. Bio je to prvi novi model ovog brenda koji je Škoda razvila nakon pada željezne zavjese i pripajanja Volkswagenu. Tada je novi, najprodavaniji Škodin model postao i prvi serijski model koji je dobio svoju RS inačicu, ujedno i 'homage' tradiciji koju su pokrenuli 180 RS i 200 RS modeli, ali i uspjesima 130 RS modela. Novi RS model za novo doba trenutačno se pokazao kao veliki uspjeh na tržištu. S jačim motorom, izvanrednom upravljivošću i sportskim duhom u kombinaciji sa svim prednostima koje nudi kompaktan obiteljski automobil, bila je to neodoljiva kombinacija.
Vozilo je pogonio 1.8-litreni četverocilindrični turbo motor sa 180 KS. Snaga se prenosila preko ručnog 5-stupanjskog prijenosa. Time je Octavia RS od 0-100 km/h ubrzavala za 7.9 sekundi i postizala maksimalnu brzinu od 235 km/h.
Godinu dana nakon što je lansirana na tržište, izašla je posebna trkaća verzija Octavia RS modela koja je trenutačno privukla veliku pažnju. Prilikom 100. obljetnice Škoda Motosporta, češki brend lansirao je posebno izdanje Škoda Octavia RS WRC koje se proizvelo u limitiranom izdanju od 100 komada.
Prva generacija Škode Fabie RS (2003. – 2007.)
2003. godine, češki brend proširio je ponudu RS modela s drugim modelom u ponudi te je počeo preuzimati narudžbe za sportski dizajniran mali Škoda Fabia RS model.
Prvi sportski hatchback model ovog brenda pogonio je 1.9-litreni dizelski turbo motor sa 130 KS uparen sa 6-stupanjskim mjenjačem. Vozilo je do stotke ubrzavalo za 9.6 sekundi te je postizalo maksimalnu brzinu od 204 km/h.
Druga generacija Škode Octavie RS (2005. – 2013.)
Nova Škoda Octavia RS uslijedila je 2005. godine s drugom generacijom modela. Sportski automobil druge generacije proizvodio se do 2013. a osim limuzinske verzije, RS verzija Octavie bila je dostupna i kao karavan.
Pored toga, Škoda je opremila novu generaciju Škoda Octavia RS modela s dvije pogonske opcije. Kupci su mogli birati između dvolitrenog benzinskog turbo motora sa 200 KS te dizelske jedinice iste zapremnine s turbo punjenjem ali nešto manjom izlaznom snagom, točnije 170 KS. Oba motora mogla su doći u kombinaciji s ručnim 6-stupanjskim mjenjačem ili, po prvi put, s automatskim 6-stupanjskim DSG mjenjačem, čemu se može zahvaliti pripajanje VW Grupi.
Druga generacija Škode Octavie RS bila je impresivna s još više unaprijeđenim svojstvima. Benzinski motor omogućavao je ubrzanje od 0-100km/h za 7.2 sekunde (dotad je isto ubrzanje bilo moguće tek za 7.9 sekundi) te maksimalnu brznu od 240 km/h.
Druga generacija Škode Fabie RS (od 2010. nadalje)
Na ženevskom auto salonu 2010. godine, Škoda je predstavila novu, drugu generaciju Škode Fabie RS. Mali automobil sa jakim motorom, najkraći je opis nove Fabie RS. Škoda Fabia RS druge generacije dolazi opremljena s automatskim 7-stupanjskim DSG mjenjačem koji dolazi u sklopu standardne opreme. Pod poklopcem se nalazi 1.4-litreni TSI benzinski motor sa 180 KS koji omogućava ubrzanje od 0-100km/h za 7.3 sekundi te maksimalnu brzinu od 224 km/h.
Postojeća generacija Škode Octavie RS: najbrža Octavia u serijskoj proizvodnji
Treća generacija Škode Octavie RS i dalje postavlja nove standarde u klasi automobila uglađenih za sportsku vožnju. Kupci mogu birati između limuzinske i karavanske forme u kombinaciji s naprednim 2.0-litrenim TSI benzincem izlazne snage 220 KS ili 2.0-litrenim TDI motorom. Dizelski turbo motor dostavlja 180 KS koristeći najnaprednije tehnologije za izvrsnu kombinaciju potrošnje goriva i vozne dinamike. Benzinska varijanta Škode Octavie RS postiže maksimalnu brzinu od 248 km/h što mu s pravom daje titulu najbržeg serijskog proizvodnog modela u Škodinoj ponudi.
Pratite najnovije vijesti bilo kada, bilo gdje. Pratite nas na Facebooku i Twitteru. Pratite DNEVNIK.hr putem iPhonea i ANDROID mobilnih uređaja.
-
kontroverzni poduzetnikMladiću iz afere s lažnim COVID testovima nisu mogli pomoći u bolnici: Obitelj otputovala po tijelo
-
prelijepa glumicaPreminula ikona jugoslavenskog filma: Tito ju je obožavao, a zadnje dane živjela je u teškim uvjetima
-
hrvati preuzeli kontroluŠvicarci pohvalili Dinamo, ali jednog igrača Modrih posebno iskritizirali
