Galerija
Gospodine Šavor, treba li obnoviti urušeni most ili izgraditi novi?
Ja mislim da, s obzirom na situaciju, nema druge alternative izgradnji potpuno novog mosta. Ustanovljeno je da je ovaj most bio vrlo osjetljiv i ako se jedan pilon srušio, prije ili kasnije će se srušiti druga dva. Prema tome, alternative sigurno nema.
To je jako velik most. Koliko izgradnja može trajati?
Ovisi, da je u Kini trajalo bi kraće, a u Italiji će trajati duže.
A ako Kinezi budu gradili u Italiji?
Mislim da dozvolu za gradnju u Italiji neće dobiti. Mislim da će trajati tri godine, ali nemojte zaboraviti da treba odraditi mnogo administrativnog posla, a talijanska administracija nije mnogo brža od naše.
Vratimo se u Hrvatsku. HAC uvjerava da su naši mostovi i tuneli u dobrom stanju. Kako se i koliko često rade te kontrole?
Postoji pravilnik po kojem se te kontrole rade, a za ozbiljne mostove se već tijekom izrade projekta radi i takozvani projekt održavanja u kojem je točno propisano koje elemente treba gledati.
Što se točno kontrolira?
Obično najkritičniji elementi. Prvo se cijeli most vizualno kontrolira, a onda se detaljno kontroliraju dijelovi za koje se misli da su osjetljivi ili oni za koje se vizualnim pregledom ustanovilo da ne odgovaraju projektnom stanju.
Što kažete o zagrebačkim mostovima? Čuo sam da se ocjenjuju kao kvalitetni, ali da su stari. Što po tom pitanju slijedi u Zagrebu?
Ja mislim da prvo treba napraviti, a pretpostavljam da je dio toga već napravljeno, detaljno ispitivanje tih mostova. Tek temeljem detaljnih ispitivanja mogu se eventualno napraviti projekti sanacije, rekonstrukcije ili pojačanja, ali samo u slučaju da je to potrebno. To mora biti pokrepljeno ozbiljno izrađenim projektima.
Autoceste su sigurne, ali većina mostova u Zagreba treba sanaciju
Na hrvatskim autocestama ima 3.030 mostova. Iz HAC-a poručuju da građani mogu biti sigurni, što potvrđuje i izvještaj Svjetskog ekonomskog foruma. Naime, od 133 ispitane, naše autoceste su 13. po sigurnosti.
"Tim pregledima bavi se Sektor za održavanje. Oni to obavljaju i na dnevnoj bazi, ali postoje sezonski, godišnji pregledi. Većina tih objekata je relativno novijeg doba i ne bi se trebalo, pogotovo na većim objektima, ništa dogoditi", rekao je Darko Sršek, stručnjak za mostove u HAC-u.
Dok je većina mostova na autocestama izgrađena u posljednjih 15-20 godina, u najprometnijem hrvatskom gradu savski su mostovi barem dvostruku stariji. Početkom godine Institut konstruktivnih rješenja (IGH) završio je šestogodišnju analizu zagrebačkih mostova i utvrdio da ih čak šest od osam treba neki oblik sanacije.
U zapadnom dijelu grada u rekonstrukciji je Podsusedski most. Sanira se jedan od stupova, ubrizgavanjem cementa u temeljno tlo. Drugi je stup saniran prije dvije godine, a iz Grada uskoro najavljuju i sanaciju trećeg stupa.
Prije godinu dana gradonačelnik Bandić je osvijetlio željeznički "Hendrixov" most. Prema najavama s početka godine, sve mostove planira sanirati unutar 15 godina.
Dnevnik Nove TV gledajte svakog dana od 19:15, a više o najvažnijim vijestima čitajte na portalu DNEVNIK.hr.
Propustili ste Dnevnik? Pogledajte ga besplatno na novatv.hr
-
Piše nutricionisticaHrana koja smanjuje CRP: Što jesti da upala prođe prirodnim putem?
-
preslatko!Znate li kakvog psa ima Robert Prosinečki? U šetnji je potpuno zasjenio legendarnog vatrenog
-
masovna mobilizacija?Stižu im hitni pozivi usred noći, šalju ih na granicu: "Odbijanje ne prihvaćaju, svi se stavljaju pod oružje"
