VIDEO: Vrijeme je za nasljednika

Iako dijeli platformu i mnoge komponente sa spomenutim kompaktom, dizajn Fluencea je jako odmaknut od ostatka Megane obitelji. Neupućeni će tako teško uočiti rodbinsku povezanost ova dva automobila. Dizajn Fluencea je tipičan limuzinski i zbog toga je ovo jedan od rijetkih limuzinskih kompakata koji će svoje kupce osvajati i jednostavnim ali originalnim izgledom. S druge strane, u unutrašnjosti su veze s Meganeom i više nego očite. Gotovo kompletna putnička kabina je identična, a veće razlike vidljive su samo na ploči s instrumentima.

tri vijesti o kojima se priča priča provjerenog Internet preplavile snimke sa zagrebačkih ulica, ljudi hodaju goli i rastrojeni. Što je u pozadini? "Vrlo je tanka linija..." Nepojmljivo Strahota na groblju u okolici Zagreba: "Pa zar ovo nije krah čovječanstva?" Zajednica stanovanja Nisu se poznavale, a sada žive zajedno pokraj Dunava: "Nismo željele u starački dom, ovo je nešto najbolje"

Dok Megane ovdje koristi kombinaciju digitalnog brzinomjera i analognog obrtomjera, Fluence se ograničava na klasične analogne pokazivače koji su očito kao rješenje primjereniji konzervativnijem krugu kupaca na koje cilja Fluence. U unutrašnjosti su primjetni i nešto lošiji materijali nego u Meganeu, što je i logično jer Fluence cilja i na što nižu cijenu. No o njoj kasnije. Poput većine kompaktnih limuzina i ovaj se model diči ogromnim prtljažnikom. 530 litara pravi su magnet za one kojima je ova stavka među najvažnijima prilikom odabira novog automobila.

Testirani Fluence pokreće 1.6 litarski benzinac sa 110 konjskih snaga. Svojevrsni dinosaur u Renaultovoj ponudi motora još se uvijek dobro drži i svoj posao u Fluenceu obavlja solidno. Maksimalna brzina iznosi 185 kilometara na sat, dok ubrzanje do sto traje 11.7 sekundi. Potrošnja se sa 7,8 litara drži u očekivanim granicama. S obzirom da je Fluence prvenstveno koncipiran kao udoban obiteljski transporter, a ne jurilica, jasno je da je ovjes prilično mekan. To dovodi do izraženijeg naginjanja u zavojima no, s druge strane, doprinosi komforu. Idealno za lošije ceste na tržištima centralne i istočne Europe na kojima Fluence očekuje najveći uspjeh.

Upravo ta orijentacija na nešto siromašnija tržišta vidljiva je i u cijeni. Naime, Fluence je 4.000 kuna jeftiniji od Meganea, a model Expression, koji uključuje dvozonsku automatsku klimu i alu naplatke, uz nadoplatu za metalik boju i bolji audio sustav, stoji 114.000 kuna. Zaista primamljiva ponuda, bez obzira na naklonost ili nenaklonost našeg tržišta ovakvoj koncepciji automobila.

Emisiju Automotiv gledajte nedjeljom, u jutarnjem terminu programa Nove TV.