VIDEO: Jedva da može ne juriti

Dok su M5 i RS6 trenutačno prepoznatljivi, E 63 AMG je gotovo istovjetan pitomim modelima iz E serije. I to namjerno. Naime, Mercedes nije htio razmetanje već upravo suprotno, izgled elegantnog sportaša. Sprijeda tek nova, intenzivna LED svjetla i nešto dublji odbojnik, sugeriraju kako je riječ o brutalno moćnoj E-klasi. Bok se predstavlja sa 18 ili 19 inčnim AMG naplatcima, ali i ogromnim kočnicama čija kliješta dolaze u sivoj ili zlatnoj boji. Ova je posljednja znak kako vozač koči s vrhunskim keramičkim diskovima. Što se tiče stražnjeg kraja, tu će tek rijetki pogriješiti. 4 ozbiljna topa i maleno karbonsko krilo na prtljažniku. Ukoliko vam nije po ukusu, može i bez njega. Dakle, mirno, pristojno i decentno. Dok ne zavirite ispod lima.

Pročitajte i ovo Konkurencija njemačkim limuzinama Novi Nissan GT-R bi mogao imati i limuzinsku izvedbu Par kapi diesela [TEST] Volkswagen Passat 1.6 TDI BMT Trendline

Ubrzanje za 4,5 sekundi

Ovaj auto morate probati ili barem biti suvozač da bi shvatili o čemu je riječ. Spomenimo samo kako atmosferskih 525 konja jamči performanse u rangu, ili čak i bolje, od supersportaša poput Porschea ili Ferrarija. Svega 4,5 sekunde za ubrzanje od 0-100, uz silovita među-ubrzanja zahvaljujući novom 7 brzinskom MCT, odnosno, Multi Clutch mjenjaču. Isti koristi sofisticirani sistem kvačila u kupki te brzine mijenja za svega 100 milisekundi, bez trzaja. Svaki motor, sastavljen od 493 dijela, radi samo jedan inženjer, bez robota, za što mu je potrebno 3 sata i pet minuta. Nakon što završi posao, inženjer na motor stavlja svoj potpis kao dokaz kvalitete. 'Motor je iz naše poznate V8 ponude, 6.3 litre obujma, a za ovaj model smo ga prilagodili te smo uspjeli dobiti dodatnih 12 KS', rekao je Kai Marten, direktor AMG-a.

Sjedala s masažom

'Zahvaljujući novim materijalima i tehnologijama, smanjenja je i potrošnja. 'Optimizacija potrošnje iznosi 12 posto, prema ECE normi potrošnja je 12,6 l/100 km, što je u ovoj kategoriji motora vrlo dobro', dodao je Marten. Iako tu brojku mi, na prezentaciji, nismo uspjeli dostići. Ali nismo ni pokušavali. Ma tko bi štedio s ovakvim automobilom i grmljavinom koju stvara. No, cesta nije pista pa se ovakvim automobilom ne može stalno juriti. A tu je Mercedes majstor.

Sjedala s masažom, tempomat koji sam ubrzava i usporava, sustav koji prepoznaje znakove i upozorava vas ukoliko ste prebrzi i još mnogo, mnogo toga. Ali i nov izgled zapovjednog mosta. Jer onda tih 525 konja na stražnjoj osovini ne oprašta. Na koncu, tu su čak četiri režima koja reguliraju tvrdoću ovjesa, odaziv na gas i brzinu izmjene brzina. Da, i Race Start funkcija koja vas, laički rečeno, ispali na startu i gura sve do 300 km/h. Da, dobro ste čuli. Novi E 63 AMG u Hrvatsku stiže krajem ljeta po cijeni nešto većoj od milijun kuna.

Emisiju Automotiv pogledajte u nedjelju, u jutarnjem terminu programa Nove TV.