U ARZ-u i HAC-u nisu zadovoljni brojem vozila koja prolaze kroz naplatne rampe. Zbog recesije je manje kamiona i turista. A domaći vozači skloni su kalkuliranju s obzirom na visine cestarina. Puni profili autocesta do Rijeke i Splita stajali su milijarde kuna. No prva godina bez gužvi ne pridonosi vraćanju skupih investicija.
Pročitajte i ovo
U prvih šest mjeseci autocestom Rijeka-Zagreb vozilo je 6,2 milijuna vozila, a ove godine 5,9 milijuna. Pad je gotovo četiri posto i prvi je u zadnjih 10 godina. U ARZ-u za sada ne paničare. 'Evo ovo se sad prvi puta desilo nešto drugo. Ali ponavljam. Nije dobro! Ali sigurno nije ni dramatično niti apokaliptično', kazao nam je Dunko Bujas, član uprave ARZ-a.
Veće prihode u ARZ-u vide u podizanju cestarina do 10 posto. Krediti se moraju vraćati a sigurno se ne mogu vračati manjim prihodima. Znači manje cestarine su manji prihodi. U HAC-u nešto bolje brojke. Kažu bilježe rast prometa od pet posto. Dovoljno za otplatu završenih investicija poput tunela Sveti Rok i Mala Kapela, ali ne i za nove. Ako se pad prometa nastavi do kraja godine i eventualno protegne zbog recesije i na slijedeću godinu problem autocesta postat će i problem države koja garantira vračanje njihovih kredita. U praznoj blagajni teško da će za to biti novca.
-
Imaju vremena za žalbuPredali su potpise, ali neće u utrku za Pantovčak: DIP objasnio zašto su odbijene tri kandidature za predsjednika
-
Sporna kavaOglasio se Nikica Jelavić: "Pozivam Kekine da kažu pravu istinu"
-
suze radosnicePogledajte emotivnu reakciju jednog kandidata na ulazak u kampanju: "Mama, uspio sam, bit ću predsjednik Hrvatske!"
