Stoga smo odlučili malo podrobnije proučiti sve njene tajne, dužim druženjem na takozvanom maraton testu. Lagunu s benzinskim motorom 2.0 16V i opremom Dinamique, dobili smo svježu iz tvornice, s praktično nula kilometara. Nakon njih 400-tinjak, vrijeme je i za prve dojmove.
Iako se ne drži dizajnerskih stereotipa i u svojem izgledu je pomalo svojeglava, Laguna je bez pogovora zanimljiv automobil. Pomalo agresivna, ali istodobno elegantna. Tipično za novi francuski dizajnerski smjer, koji je na Laguni ponajviše avangardan. S obzirom da ovo nije top model, te u njegovu unutrašnjost nije ugrađena nikakva dodatna oprema, tu je gotovo sve što prosječni vozač može poželjeti. Dvozonska automatska klima, nadasve koristan tempomat, presvlake sjedala u kombinaciji s kožom i imitacijom kože, sportski upravljač, dobar audio sustav, sustav za pomoć pri parkiranju. Mnoge detalje s ovog popisa neki će konkurenti dodatno naplatiti, zato palac gore za Lagunu.
Palac gore kada je u pitanju unutrašnjost zaslužuje i prostranost. Četiri do pet putnika smjestiti će se prilično udobno, no zato je prtljažnik smanjen i nudi 450 litara iskoristivog prostora. Mnogi su konkurenti ovdje bolji, no prednost Lagune nad većinom od njih je varijabilnost, jer Francuz ima pet, a ne četiri vrata poput klasične limuzine. To osjetno poboljšava lakoću rukovanja.
Odlične performanse
Ahilovom petom naše Lagune mogao bi se pokazati motor. Riječ je o dvolitrenom benzincu snage 140 konja, koji već pomalo zalazi u veteranske godine. Posebno je to vidljivo po potrošnji prilikom agresivne vožnje ili u gradu. Ona se tada bez problema penje prema 11 litara. Uz umjerenu vožnju u kombiniranom ciklusu postigli smo točno devet litara. Motoru u zahtjevnijim situacijama nedostaje okretnog momenta, no zato zadovoljava svojom živahnošću u višim okretajima i mirnim radom. 9,1 sekundi do 100 i maksimalnih 210 na sat odličan su kapital i za nešto agresivnije vozače, pa stoga ova Laguna unatoč nešto starijem motoru ispunjava sve kriterije za potentnu poslovnu ili obiteljsku limuzinu.
No, obzirom na trend odabira dizelaša u ovom segmentu, jasno je kako je ovakav benzinac namijenjen onim rijetkim vozačima koji jednostavno ne podnose dizelske agregate. I konačno, dolazimo do, na početku spomenutog komfora. Osim odlične akustične udobnosti tu je i izuzetno dobar ovjes koji se s lakoćom poigrava i s većim neravninama na cesti. Laguna je jedan od najudobnijih automobila u klasi, a unatoč tome ne nedostaje joj niti brzinske potentnosti u zavojima.
Još jedna dobra strana Lagune je njezina cijena. Ovaj model u osnovi stoji nešto manje od 172 tisuće kuna, a dodamo li tome doplatu za metalik boju i uređaj za pranje svjetala, dolazimo na 176 i pol tisuća kuna. S obzirom na opremljenost - zaista povoljno kao rijetko koji drugi automobil u klasi. Dakle, prvi dojmovi su više nego dobri, a što sve očekuje našu Lagunu u višemjesečnom druženju s Automotivom, saznat ćete u idućim emisijama.
Emisiju Automotiv gledajte nedjeljom, u jutarnjem terminu programa Nove TV.
Samo kod nas
Ukidaju se kontrole
Objavio HZMO
