Svojeglav vanjski izgled nove Delte

Iznenađenje njenim izgledom, a i novom ulogom u Fiatovom koncernu, trajalo je neko vrijeme, no stvari su sjele na svoje mjesto. Originalan, svojeglav vanjski izgled, ono je što prvo upada u oči, a odmah potom i veličina samog automobila. Dimenzijama je bliža srednjoj klasi, pa je na neki način klasa za sebe, dok je dizajnom prilično udaljena od uobičajene današnje konfekcije. Očito je da Talijani pucaju na emocije, dok su praktične strane nove Delte, koje donosi veličina, zgodan dodatak.

Pročitajte i ovo Nova prijetnja Novi hibrid koronavirusa deltakron potvrđen u Europi: Koliko je zarazan i kako će utjecati na cjepivo? Omikron dominira Još jedna susjedna zemlja bilježi rekorde novozaraženih: ''Trenutno smo pod najjačim pritiskom''

tri vijesti o kojima se priča STRAVIČNA NESREĆA Policija objavila detalje tragedije: Poginulo četverogodišnje dijete, nesreću uzrokovao strani državljanin NOVI ZAOKRET SAD promijenio planove i iznenada dogovorio sastanak koji bi mogao promijeniti sve povratak nepopravljivog Protjerani Nijemac pojavio se na hrvatskoj granici i nije se dobro proveo: Završio u zatvoru, auto mu trajno oduzet

Prednji dio s masivnom maskom motora i nakošenim svjetlima pomalo odudara od elegantnijih i fluidnijih linija straga. Specifična zadnja svjetla povezuju je s Lancijinim manjim modelima, Musom i Y, kao dio zajedničkog dizajnerskog rukopisa. Unutrašnjost je nešto smirenija, evolucija poznatog iz Fiatovih modela, ali je još uvijek daleko od uobičajenog ili dosadnog. Stilizirana oznaka Delta čest je detalj, kao i na karoseriji. Dizajneri očito ne dopuštaju da zaboravite u kojem automobilu sjedite.

U kabini moramo pohvaliti i pomičnu stražnju klupu. Omogućuje varijabilan putnički i prtljažni prostor, pa Deltu ne krasi samo dobar izgled, nego i solidna funkcionalnost. Prostor na stražnjoj klupi tako može dostići izdašnost onih u znatno većim automobilima. No, pravi je biser motor. 1.8 litreni turbo benzinac je spoj modernih tehnologija. Ovdje je direktno ubrizgavanje, varijabilno upravljanje i usisnim i ispušnim ventilima te optimiziran protok zraka kao i sagorijevanje. Dovoljno za 200 konja i fantastičnih 320 Nm okretnog momenta, već na 1.400 okretaja.

Motor surađuje s potpuno novom šesterostupanjskom automatikom, i ta suradnja ubrzava Deltu za 7.4 sekunde do sto kilometara na sat. Impresivna je i maksimalna brzina čak 230 km/h. Prosječna potrošnja prelazi 10 litara, ali uz tu snagu i performanse, to je danak koji vam nije teško platiti. Ipak, na eko testu to ne izgleda dobro.

Hoćete li pak moći platiti danak od 223.000 kuna, to je druga stvar, ali treba znati da pored fantastičnog motora i impresivnog dizajna, za tu brojku dobivate i najskuplji Platino paket opreme. On ostavlja malo prostora za eventualne dodatne želje, pa možemo reći da Delta ima primjerenu cijenu za ono što nudi zauzvrat.

Emisiju Automotiv gledajte nedjeljom, u jutarnjem terminu programa Nove TV.