Građevinari koji bi trebali raditi na autocesti Dubrovnik-Doli negoduju što se ne radi, pa time i ne računaju na planiranu zaradu. Novca nema, radova nema i svi se tako vrte u krug. A svega toga ne bi ni bilo da politika nije očito ishitreno, zbog izbora, odlučila graditi nešto za što ni tada, a ni sad, kuna nema. Kravice na trasi autoceste Doli -Dubrovnik ne moraju strahovati. Strojevi na posao neće tako skoro, iako je lani pred izbore obećano drukčije.
A oni prema potpisanim ugovorima, s uglavnom domaćim izvođačima, stoje više od četiri milijarde kuna. Taj novac HAC nije imao tada, a nema ni sada. 'Hrvatske autoceste su potpisane ugovore za izgradnju dionice autoceste Dubrovnik - Doli stavili u čekanje,' rekao je Josip Sapunar, član Uprave HAC-a. Ne čeka se izvođačima koji su prijetili tužbama i naknadom štete, no o predizbornoj dionici ne žele pričati. Jedino je Slaven Žužul iz Skladgradnje, osumnjičen za preskupo bojenje tunela, preko odvjetnika poručio da koliko zna, ugovor je još uvijek aktivan, no zbog situacije u kojoj se nalazi nije nikada povlačio pitanje hoće li doći i do njegove realizacije.
Sporno je i to što su ugovori s izvođačima potpisivani u vrijeme dok je HAC bio bez zakonski donesenog četverogodišnjeg plana gradnje. Resorni ministar Božidar Kalmeta pred kamere ne želi i poručuje da nije upoznat sa svim detaljima. Pa je zadužio HAC-ovce da se sami pravdaju. 'Kada je potpisivan ugovor za izgradnju te dionice četverogodišnji plan izgradnje je bio u planu, to znači radio se i trebao je biti napravljen,' rekao je Sapunar. Ugovori su potpisani iako je bivši premijer prije toga izjavio da smo u banani. No da je sve predizborni trik koji su na kraju platili građani, a kojima će sjesti i eventualna naknada šteta ako se ugovori raskinu, nitko ne želi priznati.
