Gotovo nečujna vožnja na četiri kotača, a nema ni emisije štetnih plinova, jer je pogonsko gorivo vodik. 'Ovdje imamo boce vodika, koje onda vodik ide gore u ćeliju pretvori se u električnu energiju, električnom energijom, električna energija se pune baterije, baterije voze električni motor, električni motor vozi vozilo', objasnio nam je Frano Barbir, voditelj projekta.
U izradi su sudjelovali sve mladi ljudi s fakulteta, koji priznaju da nije bilo lako. 'vrlo teško, išlo je dugo, sporo, bilo je naporno, čak i krvi je bilo malo po rukama, al ništa to, ništa to nije kad se na kraju ovo dobije', rekao je Goran Stipanović, stručni suradnik na FESB-u. Prvi automobil u svijetu s ovakvom tehnologijom izrađen je još 1993. na Floridi, no šira komercijalna primjena još nije zaživjela. Vodik kao pogonsko gorivo još nije općeprihvaćen, no to nije i jedini problem. 'Problem je i infrastrukture vodika, a to je riješeno već u Kaliforniji. U Kaliforniji imate pedesetak stanica gdje ljudi mogu doći i napuniti vodik isto kao i svako drugo gorivo. Drugdje u Europi je postojao demonstracijski projekt u autobusima, u autima, pa ima u Münchenu, u Njemačkoj, tri su bile i u Španjolskoj', istaknuo je Barbir.
Ipak ovakva vozila mogla bi imati široku primjenu i kod nas. Pogotovo u specijalizirane svrhe, za odvoz smeća, za dovoz turista njihove prtljage iz hotela, a idealno je primjerice za nacionalne parkove jer ne zagađuje okoliš.
