Autocesta Rijeka - Zagreb nagomilala je deset milijardi kuna gubitaka. ‘Bila je stvar u tome što je cesta opterećena sa širenjem konceijskog ugovora kojim su preuzete obveze koje su bile do tada na Hrvatskim cestama’, kaže ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Zlatko Komadina.
A preuzete obveze Hrvatskih cesta odnose se na preuzimanje koncesije nad riječkom obilaznicom, Krčkim mostom i izgradnju ceste prema Rupi. ‘Nije situacija alarmatna za 2012., oni će sami servisirati dug kad podmirimo obveze iz drž. proračuna prema njima, kritične su 2013. i 2014.’, kaže Komadina. U 2014. rata kredita iznosit će vrtoglavih milijardu i 700 milijuna kuna.
Na pitanje je li moguće da će se dio duga pretvoriti u javni dug, Komadina je odgovorio potvrdno. No na pitanje kada kaže – čim se napravi proračun za ovu i naredne godine.
Mogućnost pretvaranja duga u javni potvrdili su nam i u ministarstvu financija. Iz zadužene tvrtke tek priopćenje. ‘Činjenica je da je društvo preinvestirano i prezaduženo što je rezultat nametnutog nam projekta proširenja koncesijskog područja. Autocesta Rijeka-Zagreb d.d. nije pred financijskim slomom’, odgovorili su iz Autocesta Rijeka- Zagreb.
Bivši direktor Autoceste Rijeka-Zagreb Zoran Klarić tvrtkom je upravljao u vrijeme pozitivnog poslovanja. ‘Mislim da se opet treba vratiti izvornoj koncesiji autoceste Rijeka-Zagreb, njezna uloga je bila da spoji Rijeku i Zagreb ‘, kaže Zoran Klarić, direktor ARZ-a od 2002. do 2005..
Sa dašnje stanje nastalo je, tvrdi Klarić, širenjem koncesije, ali i podizanjem neuropskih kredita. ‘Europska investicijska banka ne bi apsolutno financirala projekt koji nije u stanju sam sebe otplaćivati’, dodaje Klarić.
Gradnja autoceste Rijeka - Zagreb počela je prije 40 godina. Njezin puni profil otvoren je tek 2008. godine. Ove je pak sve izglednije da će njezin dug, ili barem dio njega, pasti na leđa poreznih obveznika.
