Pročitajte i ovo
Također, ovaj će se automobil svojoj konkurenciji, u odnosu na svog prethodnika, suprotstaviti sa zrelijim pristupom dizajnu, rafiniranijim dojmom, većom ponudom prostora i bogatijom opremom te lakšom masom i ekonomičnijom motorizacijom.
Konkretnije, novi će Tiguan biti otprilike pedesetak kilograma lakši, 60 mm duži, 30 mm širi te 33 mm niži, dok je međuosovinski razmak narastao za 77 mm i sada iznosi 2681 mm. Rezultiralo je to povećanjem ponude prostora u unutrašnjosti putničke kabine, posebno na stražnjoj klupi koja je dobila 29 mm dodatnog prostora za koljena i sl.
Inače, stražnja je klupa pomična i to za 180 mm uzdužno. Kada su pomaknuta u potpunosti prema natrag zapremina prtljažnika iznosi 520 l (+50 l u odnosu na prethodnika), a ako ih se pomakne u potpunosti prema naprijed tada ista raste na 615 l. Preklapanjem naslona pak obujam prtljažnika može narasti na 1665 l.
Krajem iduće godine bi se na pojedinim svjetskim tržištima trebala pojaviti i izvedba s produljenim međuosovinskim razmakom, a ta verzija će vjerojatno biti dostupna i sa sedam sjedala.
Europsku će motorizaciju činiti četiri benzinska TSI i četiri dieselska TDI pogonska stroja. Svi će ovi motori zadovoljavati Euro 6 norme, a prosječna će im ekonomičnost biti 24% veća u odnosu na prethodnu generaciju. Točnije, TSI motori će biti dostupni u izvedbama snage 125 KS, 150 KS, 180 KS i 220 KS, dok će dieselaše zastupati verzije snage 115 KS, 150 KS, 190 KS i na kraju 2.0 bi-turbo snage 240 KS.
Nadalje, novi će Tiguan biti dostupan s pogonom na prednje te na sva četiri kotača. Ova potonja će biti dostupna sa snažnijim motorima te će dolaziti s nešto višom podnicom kao i novim 4Motion Active Control sustavom koji će omogućivati vozaču detaljnije podešenje rada pogona na sva četiri kotača. Sve će verzije biti moguće naručiti s off-road prednjim krajem koji će omogućiti veći pristupni kut od standardne verzije (s 18,3 na 25,6 stupnjeva). Recimo i kako će novi model moći vući teret mase do 2.500 kg.
Među novim sustavima pomoći vozaču posebno se ističe sustav automatskog kočenja nakon sudara kao i Front Assist ambient sustav nadzora sa sustavom automatskog kočenja pri manjim brzinama i sustava prepoznavanja pješaka kao standardnom opremom. Oprema interijera je također bogatija, a kupcima će biti dostupan i R-Line paket.
Više o automobilima potražite na AUTONET.HR
Pratite najnovije vijesti bilo kada, bilo gdje. Pratite nas na Facebooku i Twitteru. Pratite DNEVNIK.hr putem iPhonea i ANDROID mobilnih uređaja.
