Proizvođači automobila već dugo traže rješenje za novi tip ovjesa kojime bi se omogućile sportske vozne karakteristike uz isti stupanj udobnosti kakav nude luksuzne (poslovne) limuzine. Problem u postizanju tako nečega leži u pronalaženju prave ravnoteže između udobnosti i upravljivosti i cijene. Za udobnost nam je potreban mekan ovjes koji dobro upija neravnine, dok nam je za bolju upravljivost potrebna tvrdoća da bi lakše kontrolirali automobil.
Pročitajte i ovo
Prijašnji pokušaji da se projektira aktivni ovjes sa širokim rasponom podešenja neslavno su završili ponajprije zbog troškova, složenosti izrade i potrošnje energije. Međutim, ZF i Levant Power Corp. upravo su objavili da je njihov rad na GenShock tehnologiji došao u završnu fazu i da se spremaju na proizvodnju svog novog aktivnog ovjesa kojime će ponuditi sve one dobrobiti aktivnog ovjesa.
ZF Friedrichshafen AG nedavno je formalizirao svoju suradnju s američkom tvrtkom Levant Power Corp. kojom će na tržište uvesti novu, revolucionarnu tehnologiju ovjesa i amortizera. ''Veselimo se uskoj suradnji s Levant Powerom. Cilj nam je razviti prvi potpuno aktivni i regenerativni ovjes na svijetu spreman za masovnu proizvodnju i lansiranje na tržište'', rekao je Rolf Heinz Rüger, zadužen za poslovni aspekt Suspension Technology odjela u sklopu ZF-ovog odjela za razvijanje tehnologije izrade automobilskih šasija.
Tajna novog aktivnog i regenerativnog ovjesa leži u novom tipu ventila. Inovativna funkcionalna jedinica, ugrađena s vanjske strane ZF amortizera, tehnološka je osnova za spomenuti aktivni regenerativni sustav. Vrlo kompaktna jedinica sastoji se od vlastite kontrolne jedinice, elektromotora i elektrohidrauličke pumpe.
Osim izvanrednih amortizacijskih mogućnoati, ovaj inovativan sustav ovjesa s aktivnim amortizerima nudi još jednu mogućnost, kad god to situacija u vožnji dozvoljava. Naime, novi GenShock ovjes s aktivnim amortizerima omogućava korištenje kretanja klipa amortizera za prikupljanje energije. U tom slučaju, sustav kontrolira protok ulja u amortizeru na takav način da isti pokreće elektromotor koji tada funkcionira kao generator pretvarajući nastalu kinetičku energiju u električnu energiju koja se šalje natrag u sustav opskrbe energijom. Ovaj postupak ujedno smanjuje i emisije štetnih plinova a najučinkovitiji je u lošijim voznim uvjetima kad amortizeri i ovjes najviše rade, što (svi bi se složili) uopće nije rijetkost i na mnogim gradskim prometnicama.
S ovim projektom ZF je uspio iskoristiti svoje dugogodišnje, bogato iskustvo u razvoju adaptivnih amortizera. Njihov CDC (Continuous Damping Control) sustav oduševljava proizvođače automobila već gotovo 20 godina a na tržištu je u upotrebi već četvrta generacija spomenutog sustava.
Pratite najnovije vijesti bilo kada, bilo gdje. Pratite nas na Facebooku i Twitteru. Pratite DNEVNIK.hr putem iPhonea i ANDROID mobilnih uređaja.
-
OBLJETNICA PRIZNANJA I REINTEGRACIJE"Hrvati su se vratili u četničko leglo": Obilježava se jedna od najvećih pobjeda u Domovinskom ratu
-
"Jeste li u redu, kolegice?"VIDEO Šok u Saboru: Daliju Orešković tijekom rasprave stresla struja
-
OČAJNI SUDoveli su ih u Hrvatsku, smjestili u derutnu kuću, a sada već tri mjeseca nisu primili plaću: "Nemamo za hranu, više ne možemo izdržati"
