O izgledu nove Opelove limuzine gotovo je sve već rečeno. Na vama je da sami ocijenite kako vam izgleda, a mi ćemo dodati kako je dizajnerski odmak u odnosu na Vectru i više nego pogođen. Insignija doista izgleda jako dobro. Isti dojam ostavlja i interijer. Nema nikakvih sličnosti s Vectrom, dakle, djeluje atraktivno, ali više od toga osvaja solidnost izrade. Kabina je čvrsta, a materijali i zvučna izolacija odlični. Posebice kada je riječ o dizelašu. Dvolitreni turbo dizel sa 160 konja predstavlja sredinu ponude, a dojma smo kako je upravo on najpogođeniji za naše tržište.
Pročitajte i ovo
Potrošnja manja od osam litara
350 Newton metara adekvatno gura Insigniju, te se stotka dostiže za manje od deset sekundi uz izvrsnu krajnju brzinu od 218 km/h. Ovdje se dobro uklopio i odličan šesterostupanjski manualni mjenjač. Potrošnja? Manje od osam litara, što se u vrijeme recesije itekako cijeni. Tijekom testa Insignia nas je dodatno osvojila ugodnim ovjesom i ukupnim dojmom koji je višestruko bolji od prethodnice Vectre. U odnosu na nju, ovaj je automobil doista zakoračio u viši, pa možda i premium segment. Cosmo oprema nudi sve što treba prosječnom hrvatskom kupcu. No, naš je model imao dodatne opreme u vrijednosti od 70 tisuća kuna, pa konačna cijena iznosi 290 tisuća kuna. Dakle, bez te dodatne opreme cijena pada na sasvim razumnih i opravdanih 220 tisuća kuna.
Emisiju Automotiv pogledajte u nedjelju, u jutarnjem terminu programa Nove TV.
