A tako je bilo još od 1974. Te je godine, naime, prvi Golf zamijenio legendarnu Bubu. Zbog svoje koncepcije i drugih prednosti, kompakt iz Wolfsburga odmah je postao instant-hit. Tvornice su radile punom parom, no uvijek je kontrola kvalitete bila prioritet. Golf je morao biti bez mane.
I danas je kvaliteta izrade, pod kojom se podrazumijeva čvrstoća, nasjedanje spojeva, dobro izvedeni varovi i mjesta na kojima se komponente lijepe posebnim ljepilima su također Volkswagenova prepoznatljiva karakteristika.
Sve to ne bi bilo na željenoj razini da nema posebnih i vrlo preciznih kontrola. Metoda za kontrolu različitih razmaka između pojedinih dijelova na karoseriji je, u osnovi, vrlo jednostavna. Uzme se kontrolni štapić određene širine i provlači se između komponenata. Svaki razmak ima svoj propisani otklon.
Odstupanja su očekivana
Minimalna odstupanja su dopuštena i sasvim očekivana, no granica tolerancije je strogo propisana. Na karoseriji postoje posebni vijci za finu doradu. Sadašnje postavljanje razmaka u zadane gabarite je presudno za kasniju prolaznu ocjenu na završnoj kontroli.
U kontrolnom laboratoriju se svaki materijal ispituje i nakon što bude finalno obrađen. Automobil je sastavljen većim dijelom od čelika, no koriste se i aluminij, staklo, krom, guma kao i više vrsta plastičnih masa.
Ispituje se i otpornosti kromiranog dijela koji se tretira različitim kiselinama. Uz to, poseban aparat djeluje određenom potisnom silom. Sve se očitava pomoću naprednog mjernog instrumenta.
Visoke temperature i vlaga su također neprijatelj spomenutih dijelova. Golf mora proći takozvanu saunu i dokazati maksimalnu otpornost na koroziju u svim uvjetima.
Test u pećnici
Jeste li se ikada zapitali može li krema utjecati na materijale u vašem automobilu? Nerijetko vozači, točnije vozačice, ostavljaju tanak sloj kreme na plastičnim i gumenim komandama automobila. Test u takozvanoj pećnici pokazuje hoće li se plastika oštetiti.
U komori se vrši simulacija sunčevog zračenja. Prvo slijedi jutarnje sunce, a potom i najsnažnije – podnevno. Postupak koji će svaki vlasnik automobila okarakterizirati kao genocid jest brutalno rezanje laka i plastike, odnosno lima pomoću skalpela. No i to je nužno da bi se testirala otpornost. Loš će lak, pod pritiskom vode snažnog aparata za pranje, jednostavno otpasti. Kvalitetno lakiranje ni u ovakvim uvjetima, ne ostavlja nikakve tragove.
Vizualna provjera
Četke automatskih autopraonica jedan su od najvećih neprijatelja laka automobila. Nakon snažnog ribanja slijedi vizualna provjera. A, naravno, nitko ne voli loš miris u automobilu. Materijali predviđeni za ugradnju, prvo se testiraju kao sirovine, a potom i u gotovom automobilu.
Volite kožu? Nakon poštenog natezanja slijedi mikroskopska provjera. Pukotine i rezovi nisu dozvoljeni. Postoji i test utjecaja stražnjice na sjedeću površinu. Znamo da se upravo taj dio najprije ošteti ili zgužva.
U praonici se ispituje vodo-otpornost. Provjera uključuje i najosjetljivije dijelove automobila. I tako čist, Golf odlazi na kompletno prljanje. Prašina je, jednako kao i voda, sposobna prodrijeti kroz najsitnije pore. No, posebne gume moraju zaštititi kabinu automobila.
Potvrda o testovima kvalitete
Nakon ispitivanja črvtstoće karoserije, šasije i svih ugrađenih dijelova na specijalnom uređaju, slijedi slična tortura na testnom poligonu i glatkom asfaltu.
>> VIDEO: Sjajni Golf TSI od 105 konja!
Svaki dovršeni model Golfa u krugu tvornice prolazi završno testiranje koje uključuje test ovjesa, ESP-a, ABS-a i sličnih sustava. I, konačno, slijedi temeljita vizualna provjera, nakon koje automobil dobiva potvrdu o svim izvršenim testovima kvalitete. I Golf je spreman za isporuku. Dok odlazi prema distribucijskom centru, u prolazu sreće druge modele koji prolaze iste, nimalo ugodne testove. No, sve je to nužno ukoliko je cilj – dobar proizvod.
Emisiju Automotiv gledajte nedjeljom, u jutarnjem terminu programa Nove TV.
