Dvije godine kasnije, vrijeme je za ponovni susret s Dorsodurom. No, ne s običnim, jer na test nam je stigla verzija Factory, što je kod Aprilije oznaka za poboljšane izvedbe serijskih modela. Tvrtka iz gradića Noale, pored Venecije, za Factory je pripremila mnoštvo preinaka. Iako se na prvi pogled tako ne čini, pažljivijim promatranjem uočavaju se dijelovi oklopa od karbona. Time se nešto malo uštedjelo na težini ali i dobilo na prestižu. Ipak, važnije od karbona su preinake tehničke prirode. Tako je ovjes potpuno nov, a riječ je o sustavu iza kojeg stoji renomirano ime Sachs. Za pogađanje idealnog set-upa, prednja je vilica potpuno podesiva.
Pročitajte i ovo
Kako bi Factory verzija bila lako prepoznatljiva, cjevasti čelični okvir je istaknut crvenom bojom. Ispod njega je smješten Aprilijin 92 konja snažni V2 motor, obujma 750 kubika. Jedino on nije mijenjan, no potrebe za povećanjem snage jednostavno nije niti bilo. Naime, Dorsoduro jednostavno puca od snage. Iako je prilično moćan, dopustit će i pokoju grešku vozačima s manje iskustva. Dorsoduro, dakle, nije neukrotiva zvijer, iako doista tako izgleda, posebice kada se glede odozada, no manje iskusnima se ipak preporuča lagana vožnja dok se ne upoznaju s karakterom ovog Supermota. On zna biti ćudljiv i pomalo divlji, pa zato vožnju s punim potencijalom ipak preporučamo iskusnijima. Na koncu, to i jest bit Supermota - vožnja s puno zabave i adrenalina.
Sve to omogućuju i odlične Brembo kočnice, s četveroklipnim kliještima. Tipično za moderne Aprilije, tu su i tri elektronska načina rada motora: Touring – za normalnu, gradsku vožnju, Rain – za kišu, kada motor lagano prima gas, te Sport – kada se oslobađa puni potencijal V2 motora. Ukoliko tražite Supermoto, Dorsoduro Factory svakako zaslužuje preporuku. S cijenom od 81 tisuću kuna dobivate vrhunske komponente, čvrst okvir, moćan V2 agregat i, naravno, pregršt zabave. Za ljeto, rekli bi, idealno.
Emisiju Automotiv gledajte nedjeljom, u jutarenjm terminu programa Nove TV.
