Nikakva novost, ukoliko poznajete japanski brend. Naime, Subaru je prije ovog modela prodavao Justy, također dostupan s pogonom na sve kotače. No, sada je situacija nešto drugačija.
Ovo je Trezia, novi mini Subaru koji, doduše, sa Subaruom nema previše veze. Naime, u suštini, ovo je nova Toyota Verso-S, dok je Subaru tek djelomično izmijenio izgled automobila i dodao svoje značke.
Riječ je, dakle, o još jednom klonu u auto svijetu, no to ne treba čuditi, poznajemo li činjenicu kako je Toyota djelomični vlasnik Subarua. A Subaruu, poznatom po prilično velikim, robusnim i rastrošnim vozilima, ovakav se klinac dobro uklapa u aktualnu eko priču koja drma auto svijetom…
Trezia će kupce prvenstveno privlačiti simpatičnim izgledom. Mali monovolumen doista izgleda dobro – pomalo sportski, pomalo razigrano – zaista pohvalno. Forma je, tipično za ovu klasu, prilično kutijasta, no zato je u svega 4 metra prilično prostrano.
Najizdašniji je prostor po širini, pa tako putnici niti sprijeda niti straga neće biti nezadovoljni. No i prtljažnik je s 363 litre osjetno veći od, primjerice, klasičnih gradskih automobila, pa čak veći i od nekih modela kompaktne klase. K tome, preklapanjem sjedala volumen raste na impresivnih 1388 litara…
Kako je riječ o monovolumenu, u Treziji se sjedi povišeno, s odličnim pregledom ceste. Kokpit je vrlo jednostavan i svi su prekidači na lako dohvatljivom mjestu. Ispod poklopca nema boksera. Uz gotovo sve ostale komponente, Trezia od Toyote preuzima i motore i mjenjače.
Doduše, u Hrvatskoj samo jedan motor - 1,3 litreni benzinac, dok se u ostatku Europe nudi i 1,4 dizelski motor. Zašto ne i kod nas? Jer bi i ovako skupa Trezia s dizelašem bila jednostavno preskupa.
Dakle, Toyotin benzinac razvija 99 konja i uparen sa šesterobrzinskim manualnim mjenjačem, pokazuje se kao dobro pogođen pogon za malog Japanca, teškog 1.090 kilograma. Sa 13,3 sekunde za ubrzanje do 100 i maksimalnih 170 km/h, nećete biti među bržim sudionicima u prometu, no brzina niti nije karakterna osobina ovakvih automobila.
Ugodno nas je iznenadila potrošnja. Za relativno nabrijan mali motor, uz ne pretjerano aerodinamičnu karoseriju, očekivali smo osjetno više od 6,7 litara, koliko smo mi prosječno trošili. Veliki plus malog Subarua je i dobro podešen ovjes. Automobil je prilično dinamičan u vožnji kroz zavoje, iako se karoserija podosta naginje. Puno važnije za naše ceste neravnine se apsorbiraju nevjerojatno mirno i tiho za ovako malen automobil.
Sve u svemu, Trezia je prilično dobar monovolumen, preporuke za kupnju su očite, odnosno bile bi očite da nema jednog velikog 'ali'. Naime, ovaj automobil košta čak 146 tisuća kuna. Da, nismo se prevarili, jer smo i mi provjeravali više puta. Kažete pa čime je nakrcan?
Nažalost, nije riječ o skupoj dodatnoj opremi jer i osnovni model stoji pretjeranih 135,500 kuna. Tako je simpatična i posve dobra Trezia, i bezobrazno skupa, što jasno upućuje na činjenicu kako Treziju nećemo viđati na našim cestama. Možda samo na jumbo plakatima...
-
bolan osjećajDanijela Dvornik slomila se zbog unučice: ''Kad je ljudska zloba jača...''
-
Potraga u tijekuAutobus s turistima propao kroz led najdubljeg jezera na svijetu: Samo jedan se uspio spasiti
-
Damsko izdanjeKomad koji je preživio modne revolucije: S 92 godine Collins pokazala kako se nosi pravi klasik
