Automobili kojima upravljaju računala nisu neka daleka budućnost, već sadašnjost, što potvrđuje situacija u nekim američkim i kineskim gradovima u kojima možemo vidjeti robotaksije u kojima su prednja sjedala potpuno prazna dok prevoze putnike na njihovu željenu destinaciju. U ovu tehnologiju milijarde ulažu brojne automobilske, ali i tehnološke kompanije poput Googlea i Applea koje su uvjerene da bi autonomija jednom trebala stići u sve automobile, što će označiti kraj potrebe za ljudskim vozačima.
Pročitajte i ovo
Niz incidenata
Val krađa i sabotaža u europskoj zemlji: "Ovo je frustrirajuće u svakom pogledu"
šteta veća od 180.000 eura
Drama na autocesti! Požar progutao pet električnih automobila
Rat na Bliskom istoku
VIDEO Teheran pod žestokim udarom, Izrael nesmiljeno udara, SAD priznao prve gubitke. Rusija upozorila: "Još uvijek nismo vidjeli dokaze"
Nova akcija
U tijeku su uhićenja i pretresi! Procurilo tko je na meti policije i USKOK-a
Ključni razgovori usred rata
Evo koga je Trump zvao da mu pomogne u ratu s Iranom: "Izaći će iz sjene"
Pročitajte i ovo
Kinezi jurišaju
Tesla skinuta s trona: Kineski BYD trenutačno je najveći svjetski proizvođač električnih vozila
No nisu svi u automobilskoj industriji uvjereni u to. Npr. u najvećem kineskom proizvođaču električnih vozila BYD smatraju kako je potpuna autonomna vožnja gotovo nemoguća te da postoje bolji načini na koji bi se mogla iskoristiti ta tehnologija - kao u proizvodnji u tvornicama.
Mislimo da je autonomna tehnologija koja je potpuno odvojena od ljudi jako, jako daleka i gotovo nemoguća, komentirao je glasnogovornik tvrtke Li Yunfei, a prenijeli su na CNBC-u. Tijekom sajma automobila u Šangaju, Yunfei je rekao kako u njegovoj kompaniji smatraju kako, razmišljajući o različitim aspektima poput sigurnosti, etike, regulacije i tehnologije, ne vide logiku korištenja ove tehnologije u automobilskoj industriji.
Naglasio je i jednu zanimljivu stvar, o kojoj se već i ranije puno govorilo, a to je krivnja u slučaju prometnih nesreća, pogotovo onih sa smrtnim posljedicama. Naime, kažu da godišnje 2 milijuna ljudi smrtno strada u prometnim nesrećama te je pitanje tko bi, ako cestama budu vozila autonomni automobili, preuzeo odgovornost za takve nesreće.
Dok tehnologije poput asistenata u vožnji kakve sve više viđamo u osobnim automobilima, čak i nižih kategorija poput automatskog kočenja, držanja automobila unutar svoje trake i slično, može pomoći u sigurnosti vožnje, pitanje je koliko je sigurno u potpunosti predati volane računalima. I BYD, naravno, u nekim svojim modelima nudi takvu tehnologiju i opcije za pomoć u vožnji.
Pročitajte i ovo
Nema mjesta za vozače
Je li ovo robotaksi budućnosti? DiDi Neuron dolazi s robotskom rukom koja će pomoći s prtljagom i buditi putnike ako zaspe
Kompanija će, nema dvojbe, nastaviti s razvojem takvih asistenata u vožnji, no kako je objasnio Yunfei, jasno je da u nekoj bližoj, a čini se i daljoj budućnosti neće staviti naglasak na potpunu autonomiju.
Izvor: CNBC