VIDEO: Začetnik klase jamac je uspjeha

Naime, riječ je o jednom od začetnika klase koji će iduće godine postati punoljetan, a upravo je taj kontinuitet, od gotovo dvadeset godina na tržištu, jamac uspjeha za Scarabeo. Nakon što smo prošlih godina isprobali 'entry' model sa 50 kubika, te moćni Scarabeo 300, sada je vrijeme za test posve novog modela, oznake 200 i.e. Što se tiče izgleda, Scarabeo 200 nije šminker. Tu ulogu Aprilia u ovom segmentu prepušta kolegi iz Piaggio grupe, modelu Beverly, dok Scarabeo dizajnom cilja na vozače koji se ne žele isticati u gomili. No i ovako Scarabeo djeluje prilično dobro.

Pročitajte i ovo Očevid u tijeku Tragedija u Varaždinu: Vozač skutera poginuo u sudaru s automobilom zaredali se sudari na moru 16-godišnjakinja čija je majka jučer poginula na jet skiju bori se za život u bolnici, a na Hvaru još jedna nesreća s teškim ozljedama

U biti, dizajn je prvenstveno podređen funkcionalnosti. Tako Scarabeo nema središnji tunel na platformi za noge, što vrlo dobro posluži za prijevoz različitih artikala, primjerice vrećica iz dućana. Jer boce, i slični veliki predmeti, ne stanu u prtljažnik smješten ispod sjedala. Razlog tome su veliki 16 colni kotači ali su Talijani ipak uspjeli ostaviti dovoljno prostora za smještaj kacige. Veliki kotači su druga važna osobina Scarabea. Naime, upravo zbog njih ovaj skuter pruža osjetno udobnije vozne karakteristike od modela s tipičnim, malim kotačima. Sposobnost upijanja neravnina je ovdje izvanredna, jednako kao i vozne karakteristike. Scarabeo je agilan i upravljiv te posebice udoban za vozača.

Gradska vožnja je ono što mu idealno odgovara. Da problema neće biti niti na otvorenoj cesti, zaslužan je potentan motor sa 19 i pol konja te 18 i pol Njutn metara okretnog momenta. Uz snagu, Talijani su uspjeli smanjiti potrošnju ali i dodatno ublažiti vibracije, što će smireniji vozači posebno cijeniti. Agregat je hlađen tekućinom, opremljen s četiri ventila koje pokreću dvije bregaste osovine te elektronskim ubrizgavanjem. Scarabeo 200 i.e. je prvi skuter koji nudi dvije mape rada agregata. Vozač može putem tipke na upravljaču birati između ECO i SPORT mapa, pri čemu ECO mapa pruža do 7 posto manju potrošnju, dok SPORT mapa pruža pune performanse ovog skutera. Impresije nakon sedmodnevnog druženja su prilično pozitivne, čemu ćemo dodati i cijenu od 22.700 kuna, ali i konačan zaključak kako je Scarabeo zaista isplativa investicija. Dapače, 'best buy' u svojoj klasi.

Emisiju Automotiv gledajte nedjeljom, u jutarnjem terminu programa Nove TV.