Tim svojevrsnim ispitivanjem reakcija na dizajn Opelove prinove, domaćini mogu biti zadovoljni, jer su naše impresije, a sudeći po viđenom i kolega iz ostalih redakcija, više nego pozitivne. Ako je prvi dojam najbitniji, onda novu Astru odmah možemo proglasiti potpunim uspjehom. Ipak, kako nismo uvjereni u presudnost tog prvog dojma, zasad ćemo hvalospjeve ograničiti samo na dizajn. A on to zaslužuje, jer nova Opelova zvijezda zaista izgleda impresivno.
Pročitajte i ovo
'Iako su sasvim očigledno vidljivi dizajnerski utjecaji Insignije, Astra posjeduje autentičnu dozu osobnosti koja je presudna za uspjeh. Samom pojavom nagovještava se napad na sam vrh kompaktne klase gdje, usprkos rastu od 17 centimetara, sa svojih 442 centimetra, još spada. Od tih 17 centimetara 7 otpada na povećan međuosovinski razmak, što donosi povećan komfor u putničkoj kabini', rekao je Malcolm Ward iz GME Designa.
Inspirirana starijom sestrom
Nova platforma, koju Astra dijeli sa Chevrolet Cruzeom, donosi izmijenjenu konfiguraciju ovjesa, iako ni na stari nije bilo primjedbi. Postoji mogućnost ugradnje aktivnog Flexride sustava, već provjerenog u Insigniji. Ono što se na vanjštini samo nagovještava, u unutrašnjosti je potpuno jasno. Inspirirana je starijom sestrom i to se ne skriva.
Ponuda dizel motora sastoji se od tri common-raila obujma 1.3, 1.7 i dvije litre, snage između 95 i 160 konja. Benzinca su za sada dva, 1.4 i 1.6 litara, od kojih je samo početni od 100 konja bez turba. Manji turbo motor je novost u ponudi, a raditi će se u dvije varijante, sa 120 i 140 konja. Po svemu što smo vidjeli, i što je najavljeno, Opel se dobro pripremio za obračun u tržišno najzastupljenijoj klasi. Insignija je bila dobar start za izlazak iz krize, dok bi Astra trebala, obzirom na svoje dosadašnje prodajne rezultate, taj put učiniti lakšim.
Emisiju Automotiv pogledajte u nedjelju, u jutarnjem programu Nove TV.
