Drugim riječima, službeno se radi o studijskom vozilu, no u osnovi upravo bi ovako trebao izgledati i konačni produkcijski primjerak.
G500 4x4² pokreće bi-turbo 4,0-litreni V8 (ne 5.5 V8 kako se ranije očekvialo) pogonski stroj snage 310 kW, odnosno 422 KS uparen sa 7-stupanjskim 7G-tronic automatskim prijenosom. Za sada nisu poznate informacije o performansama, no znamo kako ovaj motor zadovoljava Euro 6 norme.
Dorađeni ovjes s dvije opružne noge po kotaču, 450 mm visoka podnica, 300 mm širi trag kotača, 1000 mm dozvoljene dubine vode, 52 stupnja prilaznog i 54 odlaznog kuta, tri diferencijala s blokadom proklizavanja i sl. već sami dovoljno govore o izvanrednim off-road sposobnostima ovog automobila. Tu su i standardni 22-colni kotači s gumama dimenzija 325/55, odnosno opcijski off-road 18-colni kotači s posebnim gumama.
Dakako, ovaj će se automobil od standardne izvedbe cijelim nizom jedinstvenih elemenata vanjskog i unutrašnjeg dizajna. Na kraju dodajmo kao iako se serijska proizvodnja čini gotovo neizbježnom, konačan odluka još uvijek navodno nije donijeta te će ovisiti o reakcijama publike na ženevski izložak.
Više o automobilima potražite na AUTONET.HR
Pratite najnovije vijesti bilo kada, bilo gdje. Pratite nas na Facebooku i Twitteru. Pratite DNEVNIK.hr putem iPhonea i ANDROID mobilnih uređaja.
-
ZAR I TI, SINE BRUTE?Član Mladeži HDZ-a i zaposlenik Porezne neovlašteno kopao po Plenkovićevoj plaći i imovini
-
Imaš pravo, ostvari gaMožda ne znate da u ovom slučaju imate pravo za besplatnu promjenu guma
-
skandal u KBC-u!Baka na hodniku hitne ležala duže od 40 sati, iz bolnice poručili: "To vam je tako"
