Isprobali smo novu (staru) Vespu!

I dobro da je tako, jer kada je ugašena PX-ica, nikako se nismo htjeli pomiriti s činjenicom kako više neće biti šarmantnog šaltanja na lijevoj ručici, radija ugrađenog ispod volana i naglašeno istaknute nožne kočnice. U doba napredne ali i prilično komplicirane i hladne tehnologije, povratak na staru dobru jednostavnu mehaniku čini se posve nestvarnim. No PX-ica se doista vratila.

Pročitajte i ovo crne brojke Edukacijom do manje stradalih u vožnji na dva kotača: "Učimo ljude kako predviđati situacije u prometu..." Očevid u tijeku Sudar kamiona i motora, jedna osoba poginula

Prve smo kilometre na starom modelu, ili novom, kako vam drago, napravili, a gdje drugdje nego u vječnom gradu - Rimu. Jer Vespa i Rim jednostavno dišu kao jedno, a i većina svih prodanih Vespi prometovala je upravo talijanskom prijestolnicom. U svijetu je tako od 1946. godine, kada je s prve trake sišla prva Vespa, isporučeno čak 17 milijuna primjeraka.

Fenomen pop kulture

Vespa je tako jedinstven fenomen u povijesti pop kulture - bilo je to vozilo koje je donosilo mobilnost u poslijeratnoj Europi. Pratila je mlade generacije kad su se podijelile na šminkere i rokere, odnosno na Vespe i Lambrette. Vespa utjelovljuje glazbu, buntovništvo, romantiku i bijeg od svakodnevice. Predstavljala je pojam slobode za svakoga te je simbol ere 'Dolce Vita'. Odigrala je veliku ulogu u revoluciji mišljenja koja je dozrela s mladim generacijama u 60.-im i 70.-im godinama prošlog stoljeća.

Bila je tu za vrijeme dolaska Rock'n Rolla u Europu te je dočekala pojavljivanje MTV generacije i digitalne glazbe. Ali tu nije njezin kraj. 2011. godina 33. je godišnjica Vespe PX, dob s kojom se rijetko koje vozilo, a pogotovo dvokotač može pohvaliti. Velik dio tih Vespi i dalje vozi, što ne dokazuje samo legendarnu izdržljivost nego i emocionalne vezanosti vlasnika za svoju Vespu. Među sadašnjim modelima Vespe, model PX jedini ima mjenjač s četiri stupnja prijenosa na upravljaču, što je osnovni uvjet za sve entuzijaste, a uz to nudi i prepoznatljiv dizajn koji nadilazi sve modne trendove.

Promjene u dizajnu

Novo sjedalo Vespe PX ima novi dizajn i materijale. Dokazana udobnost i prostranost kojima se Vespa uvijek isticala, sada su čak i poboljšane. Stražnje svjetlo oduvijek je bilo jedno od ključnih detalja na svim Vespa modelima. Od malog okruglog svjetla na legendarnoj vespi iz 1946., preko dvodijelnog stražnjeg svjetla s kromiranim detaljima koje je krasilo model iz 1962., do dizajna na Primaveri ET3 koja je bila tipična za 70-te godine.

Dvotaktni zrakom hlađeni pogonski agregati od 125 i 150 kubika, koriste elektronski sustav paljenja te električno i nožno pokretanje motora, jer tko bi mogao zamisliti klasičnu Vespu bez prepoznatljive poluge za nožni start…
Nova-stara PX-ica može se kupiti po cijeni od 22.600 kn. U navali modernih skutera, s legendarnom Vespom ćete se definitivno istaknuti u gomili. Bit ćete originalni na stari dobri način.