Ferrari je ovaj model prvi put predstavio prije par mjeseci na svom godišnjem sastanku distributera u Italiji, a sportska izvedba 458-ice nazvana Ferrari 458 Challenge namijenjena je natjecanju u Ferrari Challenge Trofeo Pirelli kupu. To je ujedno i peti Ferrarijev konkurent koji će se natjecati u kupu rezerviranom za Ferrarijeve modele u sezoni 2011.
Pročitajte i ovo
Novi 458 Challenge evoluirao je iz serijskog 458 Italia modela, a stručnjaci iz Maranella unijeli su brojne preinake s ciljem prilagođavanja natjecateljskim specifikacijama. Pod haubom je isti 4.5-litreni V8 motor iz cestovnog modela i proizvodi istih 570 KS pri nevjerojatnih 9.000 okretaja u minuti, ali će zbog kraćih brzina puno češće ulaziti u crveno.
Mjenjač s dvostrukom spojkom rekalibriran je tako da pruža više okretnog momenta na niskim okretajima. Ne bi li ipak malo olakšali posao manje iskusnim vozačima tu su i dalje E-Diff tj. elektronski stražnji diferencijal i F1-Trac sustav koji spriječavaju proklizavanje stražnjeg kraja.
Jedna od glavnih razlika između cestovnog 458 Italia modela i Challenge sportske izvedenice je kilaža, kažu u Ferrariju iako priznaju da još uvijek imaju malo problema s ukupnom težinom automobila. Oplata karoserije je tanja a glavnina staklenih površina izrađena je od materijala poput Lexan plastike.
Trkaća verzija 458 Italije spuštena je za 50 mm po cijeloj dužini a na 19-inčnim kotačima s Quick Release mehanizmom s jednom, središnjom maticom su Pirelli slikovi.
Novi sportaš okoristio se i najnovijim Brembo CCM2 kočnicama do sada viđenim na 599XX modelu kako bi se uhvatio u koštac sa svom tom silnom brzinom. Velika pomoć na stazi biti će dorađeni F1-Trac sustav protiv proklizavanja koji ima dva različita podešenja za suhe i mokre uvjete na stazi.
Eh, da. Za znalce ovo je podatak koji govori sam za sebe. 458 Challenge radi krug oko Fiorana za 1 minutu i 16 sekundi i 5 stotinki uz silu od 1.6 G u najbržim zavojima. Za one kojima ovaj podatak ne znači mnogo dovoljno je reći da je to dvije sekunde brže prolazno vrijeme po krugu od prethodnog 430 Challenge trkaćeg modela, a ako ni to nije dovoljno, možda pomogne podatak da je najbrže vrijeme Enza izmjereno sad već davne 2002. 1 minuta i 24,9 sekundi.
Pogledajte filmiće u nastavku članka i uživajte u slici i posebno zvuku najmanjeg trkačeg Ferrarija!
Zvuk koji obara:
-
Dan žalostiGrađevinski inženjer objasnio zašto se srušila nadstrešnica u Novom Sadu: "Zato je panika"
-
Počinju ispitivanja odgovornihŠokantna ispovijest inženjera koji je radio na nadstrešnici: "Nije istina što kaže ministar, slao sam dopise kad sam ovo vidio u betonu..."
-
Nevjerojatna tugaTina (9) i Sara (5) čekale su vlak s djedom u Novom Sadu kada se dogodila tragedija: "Nestrpljivo sam ih čekao..."
