Iconic Motors uznemirio je mnoge kada je 2008. godine predstavio svoj roadster s 800 KS. Od tada, ovaj po mjeri rađen automobil je poboljšan, prepravljen i preimenovan te sada službeno nosi naziv koji su nosile i Cobre iz 60-ih godina prošlog stoljeća na koje toliko nalikuje.
Iconic AC Roadster izgleda sjajno, a vrlo vjerojatno je daleko ljepši u stvarnosti. Iz profila automobil je možda i previše sličan svom izvorniku, međutim ispod ljuske od karbonskih vlakana tu se krije nevjerojatan sklop dijelova rađenih po mjeri korištenjem CNC stroja, zatim vrlo inteligentnih inženjerskih riješenja i visoko kvalitetnih detalja.
Motor koji se nalazi pod haubom Iconic AC Roadstera projektirao je NASCAR-ov inženjer Ernie Elliot, a rađen je na osnovi Fordovog 7.0-litrenog V8 motora. Izlazna snaga je 825 KS i 895 Nm okretnog momenta. Vitki roadster dobio je par kilica te sada teži i dalje skromnih 1089 kilograma.
Ekipa iz Iconica kaže da roadster ubrzava od 0-100 km/h za manje od 3 sekunde a maksimalna brzina limitirana je na 322 km/h što je impresivno za automobil koji izgleda kao da ima aerodinamiku školskog autobusa s otvorenim prozorima. Kao što se i može očekivati od automobila s ovoliko snage, kuplung je izrazito tvrd a za prijenos snage tu se nalazi 6-stupanjski Tremec ručni mjenjač.
Ovo je vrsta automobila koji se definitivno treba prvo dobro upoznati prije nego što stisnete gas do kraja a bio bi nevjerojatno brz čak i sa upola manje snage. K tome Iconic AC Roadster nema niti jednu elektroničku spravicu poput sustava protiv proklizavanja, kao ni 'anti-lock' za 360mm Brembo kočnice od karbona i keramike.
Iconic AC Roadster leži na 18-inčnim kotačima i Goodyear Eagle F1 'run-flat' gumama dimenzija 275x35 sprijeda i 19-inčnim kotačima s gumama dimenzija 325x30 straga.
Pomalo je neobično da automobil koji se odupire korištenju bilo kakvih elektroničkih pomagala za poboljšanje voznih karakteristika istovremeno ima tonu moderne elektronike ravno iz Silikonske doline. Jedna takva stvar je i VEEDIMS – Virtual Electrical Electronic Devise Interface Management System.
Stavimo na stranu kilometarski akronim, VEEDIMS je možda najbolje opisati kao elektronički sustav koji prenosi podatke iz raznih žičanih spojeva i hidrauličnih sustava koji se nalaze u automobilu preko jednog jedinstvenog Ethernet kabla.
To znači da je gotovo sve u ovom automobilu umreženo – od kazaljki na instrument ploči i raznih gumbiju do vratašca za gorivo. To također znači da se dijagnostika i pojedini popravci mogu izvršiti bežično preko interneta. Kada se uđe u bazu podataka automobila, moguće je otkriti potencijalne probleme a preko istoga možete i pogledati podatke o vožnji poput ubrzanja i slično.
Za one koji se žele malo i zabaviti moguće je ponovno pogledati krugove na stazi u stvarnom vremenu pri čemu sve kazaljke zaplešu na ekranu. Preko ekrana na komandnoj ploči može se pristupiti gotovo svemu, a isto je moguće ako imate 'smart phone' jer automobil funkcionira kao wireless hotspot.
Od svih po mjeri rađenih mehaničkih dijelova, iznimno skupog motora pa do VEEDIMS tehnologije, postaje sasvim jasno zašto će Iconic tražiti gotovo pola milijuna dolara za svaki AC Roadster. A unatoč svemirskoj cijeni, sve nam se čini da će uz toliko vrhunski izrađenih detalja i kvalitete proizvodnje Iconic na kraju biti i u minusu čak i da pronađu kupca za svaki od 100 primjeraka koje planiraju prodati kada automobil siđe s trake početkom sljedeće godine.
Međutim, ljudi u Iconicu ne uzbuđuju se pretjerano oko takve mogućnosti. Tome je možda tako i zbog toga što sam VEEDIMS može ostvariti veliku zaradu za ovu tvrtku kroz ugovore s proizvođačima opreme kako unutar tako i izvan automobilske industrije.
Novi roadster predstavljen je 12. listopada na Fordovoj testnoj stazi u Michiganu, gdje će se automobil i proizvoditi pod palicom Boba Nowatkowskog iz Techno Sportsa koji je radio na zadnjem Ford GT-u i na Shelby GR-1 modelu.
I dalje je moguće da će ljudi ocijeniti ovaj automobil prema njegovom izgledu ili još gore, da će ga gledati kao nekakav zastarjeli karbonski gramofon ili nešto slično zbog svog starinskog oblika... ali mi smo uvjereni da se radi o vrhunskom proizvodu!
A što se tiče motora, pet puta smo provjeravali radi li se o N/A ili turbo/kompresor motoru... jer dobiti 825 KS iz atmosferskog V8 motora je fenomenalan rezultat.
Duboko ispod površine
Nesreća na radu
Očevid u tijeku
