Dubrovački gradonačelnik Andro Vlahušić u srijedu je od Croatia Airlinesa i Vlade zatražio da, zbog prometne izoliranosti, za građane s juga Hrvatske uvedu 50.000 povlaštenih zrakoplovnih karata na relaciji Dubrovnik-Zagreb po cijeni od 500 kuna zimi i 750 kuna ljeti, kao i uvođenje linije Dubrovnik-Frankfurt jednom dnevno tijekom cijele godine.
Na konferenciji za novinare na temu projekta "Zračnog mosta", u sklopu kojeg od 2013. godine grad Dubrovčanima subvencionira 250 kuna za povratnu kartu do Zagreba, Vlahušić je istaknuo kako je lani došlo do osjetnog pada zahtjeva za subvenciju. Kao glavni razlog tomu naveo je povećanje cijena karata, koje je uslijedilo od strane nacionalnog avioprijevoznika kao odgovor na subvencije.
"U 2013. godini imali smo 12.775 zahtjeva, godinu nakon toga bilo je više od 15.000 zahtjeva i izdvojeno je više od 1,9 milijuna kuna, a prošle godine dogodio se dramatičan pad na 9.000 zahtjeva. Jedan od razloga može se pronaći u neizglasavanju proračuna, no glavni razlog je činjenica da je Croatia Airlines podigla cijene građanima Dubrovnika, odnosno svima onima koji žive na jugu Hrvatske", rekao je gradonačelnik Dubrovnika Andro Vlahušić. "Dubrovnik je žrtva svog uspjeha i prometne izolacije", poručio je.
Ponašanje je pijanih milijardera uložiti 4 milijarde kuna u zračne luke, dok Dubrovčani ne mogu do Zagreba
Napomenuo je kako Vlada kroz program PSO-a s 36 milijuna kuna subvencionira letove na liniji Dubrovnik-Zagreb. "Ponašanje je pijanih milijardera kada se u dvije zračne luke ulaže oko četiri milijarde kuna, a ljudi iz Dubrovnika ne mogu si priuštiti letove prema Zagrebu'', naglasio je. Ustvrdio je kako je imao "nebrojeno" sastanaka s ministrom prometa, čelnim ljudima Croatia Airlinesa i Zračne luke Dubrovnik, a svi oni, kaže, stava su kako se postojeće stanje ne može mijenjati.
"Stav Grada prema projektu Zračnog mosta može se sažeti u tri cjeline. Želimo na domaćim letovima 50.000 osiguranih karata za stanovnike na jugu Hrvatske, uz cijene 750 kuna ljeti i 550 kuna zimi, a za sve Dubrovčane ćemo i dalje isplaćivati subvenciju od 250 kuna za povratnu kartu. Također, želimo da se na relaciji Dubrovnik- Frankfurt leti jednom dnevno", poručio je Vlahušić. Smatra kako treba osigurati oko 20.000 karata zimi te 30.000 ljeti.
Na novinarski upit zašto se s takvim zahtjevom čekalo pune tri godine te koje je konkretne mjere Grad Dubrovnik poduzeo da se postigne normalna cijena zrakoplovnih karata za svoje građane, Vlahušić je odgovorio kako ima "veliku hrpu dopisa" koje je slao Vladi i Croatiji Airlines.
"Ja mogu dati ono što mogu, a ne mogu promijeniti može li Croatia Airlines letjeti ili ne. Imam stotinjak stranica e-mailova koje sam slao, ali nismo uspjeli", rekao je i dodao kako je tražio da stanovnici juga Hrvatske imaju jeftinije zrakoplovne karte na isti način na koji otočani imaju povoljniji prijevoz brodovima Jadrolinije.
Potpora hotelijera da se višak prihoda preusmjeri u subvencije za letove za London i Istanbul
Dubrovački gradonačelnik rekao je kako ima potporu dubrovačkih hotelijera u naumu da se višak prihoda ostvaren kroz ljetne mjesece preusmjeri u subvencije za letove prema Londonu i Istanbulu.
"Hotelijeri su svjesni kako nam je zimska povezanost izuzetno važna, a sada tražimo nove zakonske načine da to ne bude dobrovoljno, nego da taj ljetni dodatak bude nekakva turistička taksa koja bi se uvela kroz izmjene Zakona o boravišnoj pristojbi", kazao je. Najavio je da će o tome razgovarati s novim ministrom pomorstva, prometa i infrastrukture Olegom Butkovićem. (Hina)
Iznenesene su neistine
U petak je na našu adresu stigao demantij tvrdnji dubrovačkog gradonačelnika od strane Croatia Airlinesa. Tvrde, gradonačelnik Dubrovnika iznio neistine o Croatia Airlinesu. Demantij prenosimo u cijelosti:
'S obzirom na to da je na konferenciji za medije dubrovački gradonačelnik Andro Vlahušić javno iznio, a mediji prenijeli, niz neistina o Croatia Airlinesu, hrvatska zrakoplovna tvrtka ovim putem želi izgovorene neistine demantirati činjenicama.
Gospodin Vlahušić govori o navodnim «državnim subvencijima u iznosu 30-40 milijuna kuna» kojima se, navodno, «subvencioniraju letovi Zagreb-Dubrovnik». Kad bi država ili netko drugi uistinu subvencionirao letove, tada bi građani mogli letjeti i besplatno. No, subvencije su u Europskoj uniji zabranjene i hrvatski nacionalni avioprijevoznik ne prima niti od države ni od bilo koga drugog ikakve subvencije za letove.
Štoviše, Croatia Airlines mora prihodima pokrivati troškove poslovanja kako bi kompanija mogla nastaviti uspješno povezivati Hrvatsku u unutrašnjem i međunarodnom prometu te stoga svaki let mora imati ekonomsku računicu.
Da bi se ona mogla ostvariti u povezivanju Hrvatske u unutarnjem prometu, tijekom cijele godine, država raspisuje natječaje po tzv. modelu PSO (Public Service Obligation - obveza javnog prijevoza), koji nema nikakve veze sa «subvencijama» o kojima gospodin Vlahušić govori. To je model kojim Vlada Republike Hrvatske, na temelju natječaja u kojem ravnopravno mogu konkurirati svi avioprijevoznici iz Europske unije, nastoji održati prometnu povezanost svih hrvatskih regija. Činjenica je da Croatia Airlines ne ostvaruje nikakvu zaradu u sklopu PSO modela.
Riječ je isključivo o kompenzaciji za obavljenu uslugu na linijama koje su ugovorene natječajem, čime se samo nadoknađuju troškovi koji nastaju kada se letovi ne pokriju iz cijene prodanih karata, odnosno o nadoknadi razlike između ostvarenih prihoda i rashoda na pojedinim PSO linijama. Obveza javnog prijevoza (PSO) primjenjuje se na oko 250 zračnih linija u mnogim europskim državama (Francuska, Italija, Portugal, Velika Britanija, Španjolska, Švedska, Norveška i druge), te Croatia Airlines po tome nije nikakva iznimka.
Iznos kojim su pokriveni nastali troškovi da bi svaki let bio «na nuli» u razdoblju od 2013. do 2016. godine bio je u prosjeku oko dvadeset devet milijuna kuna, a za razdoblje 2016.-2020. godine planirana su i znatno manja sredstva za PSO letove u Dubrovnik i iz njega. Dakle, potpuno je netočna tvrdnja da Croatia Airlines ostvaruje ikakve «subvencije» te da se «plaća iz državnog proračuna», te je potpuno proizvoljna i bez ikakvoga činjeničnog utemeljenja tvrdnja da se radi o četrdesetak milijuna kuna koje navodno «dobiva» nacionalni avioprijevoznik.
U tri godine tri sastanka
U vezi s tvrdnjom gospodina Vlahušića kako je s Croatia Airlinesom vodio mnoge bezuspješne razgovore, ističemo činjenicu da su se u zadnje tri godine dogodila, brojkom i slovima, tri sastanka Uprave Croatia Airlinesa s dubrovačkim gradonačelnikom - u srpnju 2013. godine, siječnju 2014. i listopadu 2015. godine. Nakon razgovora o modelima poslovne suradnje, kojima bi usluga zračnog prijevoza za građane Dubrovnika bila još dostupnija i jednostavnija, Croatia Airlines dostavio je g. Vlahušiću dvije vrlo konkretne i iscrpne ponude s brojem letova i raspoloživim sjedalima tijekom cijele godine, o čemu postoji službena dokumentacija. No Grad Dubrovnik nije odgovorio ni na jedan od tih prijedloga pa isključivo zbog oglušivanja predstavnika Grada Dubrovnika na te prijedloge suradnja nije realizirana. Ako je gospodin Vlahušić, kako tvrdi, uistinu poslao «stotinjak mailova» o toj temi, pozivamo ga da javno pokaže službenu potvrdu o tome da je ikad odgovorio na konkretne ponude Croatia Airlinesa.
Vrijedi istaknuti i podatak da su posljednjih godina Grad Dubrovnik i turistički subjekti grada i županije u cijelosti odbijali sudjelovati u razvoju pojedinih zračnih linija Croatia Airlinesa u sklopu modela udruženog oglašavanja, za razliku od drugih hrvatskih gradova u koje lete zrakoplovi Croatia Airlinesa. Istovremeno, Grad Dubrovnik troši znatna sredstva udruženog oglašavanja na strane avioprijevoznike. Odluka o tome s kime će i kako raditi u potpunosti je, dakako, na gradskim vlastima, ali nema opravdanja da se radi s inozemnim avioprijevoznicima, ali ne i s domaćim avioprijevoznikom, kojeg se pritom proziva i od njega traže posebno povlašteni uvjeti koji se nemaju čime opravdati.
Unatoč tomu, Croatia Airlines lani je, iako je bio u procesu restrukturiranja i poslovao s ograničenim tržišnim kapacitetom, na vlastiti rizik uveo novu liniju Dubrovnik – Nica te tako omogućio još kvalitetniju povezanost Dubrovnika s europskim odredištima. Ove turističke sezone zrakoplovi tvrtke izravno će povezivati Dubrovnik s četiri hrvatska i devet međunarodnih odredišta. Novost su izravni letovi Dubrovnik – Pula, a letjet će se i u Zagreb, Osijek i Split. U međunarodnom redovitom prometu Dubrovnik će se izravno povezivati s Parizom, Nicom, Rimom, Venecijom, Amsterdamom, Atenom, Frankfurtom, Düsseldorfom i Zürichom, a pritom je novost dodatni let Dubrovnik – Pariz srijedom.
Zbog toga, kao i zbog činjenice da su zrakoplovi Croatia Airlinesa u najtežim danima Dubrovnika, tijekom Domovinskog rata, bili jedina veza s Hrvatskom i svijetom, kompanija u cijelosti odbacuje tendenciozne i netočne optužbe gospodina Vlahušića, kojima je uporno pokušava prikazati kao krivca za prometnu izoliranost Dubrovnika i cijele županije.
Vlahušić iznio netočne podatke
Na kraju, moramo demantirati još jedan navod gospodina Vlahušića, koji je jučer ustvrdio da je Croatia Airlines podigao cijene karata. Zadnje poskupljenje, u iznosu od 15 kuna po jednom smjeru leta, bilo je u ožujku 2013. godine, kad su istodobno ukinute naknade za online kupnju karata pa su cijene karata u ekonomskom razredu, za putnike koji ih kupuju preko kompanijske web stranice,i nakon poskupljenja ostale iste. Od tada do danas poskupile su pristojbe zračnih luka, što je podiglo konačne cijene karata, ali to nema uistinu nikakve veze s Croatia Airlinesom.
Gospodin Vlahušić morao bi provjeriti što govori prije iznošenja teških optužbi na račun drugih, jer ovako neodgovornim ponašanjem, bez preuzimanja ikakve odgovornosti za javno izgovorenu riječ, nanosi veliku štetu ne samo Croatia Airlinesu nego i svim građanima Dubrovnika. Neistine i obmane ne pomažu da Croatia Airlines sa svoje strane učini sve što može kako bi poboljšao zračnu povezanost Dubrovnika s Hrvatskom i svijetom, po što povoljnijim uvjetima za sve građane Hrvatske, a što kompanija uistinu želi. Croatia Airlines se nada da će nakon ovog utvrđivanja činjenica biti moguć nastavak konstruktivnog dijaloga s gradskim vlastima, u interesu svih strana, a prije svega građana Dubrovnika'
Croatia Airlines