Gdje završavaju tolike olupine automobila i je li netko uopće odgovara za odlaganje neispravnih vozila gdje god hoće? Istražili tu priču, a u tome nam je pomogao Romeo Ibrišević, neumorni ekološki čistač.
Romeo već godinama čisti prirodu od željeznih odbačenih krntija, a ovog tjedna misija mu je na otoku Veliki Drvenik, koji vrvi autoolupinama. Na zagrebački autootpad krenuo je u potragu za tehnički neispravnim automobilom kojeg ćemo odvesti na taj otok, kako bi dokazali da svatko može ostaviti olupinu gdje got hoće i da ga nitko neće ništa pitati.
Vezani članci
Tehnički neispravan, automobil Renault 4 iz 1987. godine, ne bi smio uopće biti na ulicama, no majstor će ga osposobiti da barem dođe do otoka, a kao privremeno rješenje za rezervoar poslužila je boca od soka. Ispod haube smo izbacili viškove i prešli na uređivanje unutrašnjosti, a kako iz ovog auta žice vire na sve strane, majstor je sredio jednostavniju tehnologiju paljenja. No, u Trogiru zbog hladnoće su se pojavili i prvi problemi, gdje se automobil, nakon polusatnog verglanja, u jednom trenutku čak i zapalio, no situacija se brzo popravila.
Htjeli kupiti neispravno vozilo
Iako nema registracijske tablice, žmigavce, brisače, stakla kao i svu ostalu normalnu opremu, za ukrcaj na trajekt nitko nas nije ništa pitao. Kartu smo kupili bez problema, auto parkirali na trajekt, propisno osigurali i krenuli put Drvenika. 'Evo, uspjeli smo ga staviti na trajekt. Živ je, zdrav je, evo nadam se da će voziti kao novi', rekao je za Provjereno Romeo. Kako smo se približavali otoku, situacija je postajala jasnija, jer krntije ovdje stoje već uz samu rivu. Vozeći se nekad lijepim malim otokom, iznenađenju nije bilo kraja. Neke ulice kao da su popločene prošlog stoljeća, a odbačeni automobili nalaze se posvuda. Registracije su ovdje prava rijetkost i na Drveniku se vozi sve, a svjestan je toga i predsjednik mjesnog odbora, no unatoč apelima, pomoći nema, jer svi prebacuju odgovornost.
'Tu na otoku ima pedesetak neregistriranih automobila, a ja sam u par navrata tražio od policije da intervenira. Koliko mi smetaju neregistrirani automobili, toliko mi smetaju da su tehnički neispravni', priča Nikola Pensa, predsjednik mjesnog odbora Drvenika Velikog. 'Ovo je još premija. Na rivi su me pitali da li ga želim prodati. Nažalost, to je realnost. Možemo pomoći u toliko, da na simboličan način pokažemo kako to zapravo nema smisla', objašnjava Romeo. Zajedno s CIOS-om, Romeo je odbačenih oldtajmera pronašao posvuda. Iz pravog bisera Makarske rivijere olupine svadili helikopterom, a akcije su provođene i na dnu rijeke Kupe, na Velebitu, u parku prirode Žumberak, Zagrebačkoj Medvednici te špiljama.
Zaprepašteni poglavica Itty
Kako bi privukao javnost, nedavno je u kanjonima kod zadarskih Jesenica angažirao i indijanskog poglavicu Ittya iz Novog Meksika, koji u Hrvatskoj snima dokumentarac o svojoj povijesti. Svakim izlaskom iz svog šatora Itty se zgraža viđenim, jer se nadao ljepšoj Hrvatskoj. 'Hrvatsku sam drukčije zamišljao. Kad sam ovo ugledao, ostao sam šokiran. Ovo je velik udarac za prirodu. Šteta jer imate prekrasnu zemlju', rekao je za vrijeme svojeg posjeta Hrvatskoj poglavica Itty. Na otoku Drveniku, akcija čišćenja olupina tek je počela, no ništa, kaže Romeo, ne bi uspjelo da nema potpore Dragana Jurčevića, strastvenog ribiča i zaljubljenika u prirodu.
'Dosta smo otoka napravili u ove četiri godine, kako vodimo akciju očistimo Hrvatsku i otoke. Svaki otok ima svoje specifičnosti i težinu prikupljanja vozila. Svi su problemi rješivi, tako da je bilo nekih velikih poteškoća nije bilo', kaže Dragan Jurčević, direktor CIOS-a za Dalmaciju. Starih olupina do sad je izvučeno preko 12.000, a većina na kraju dođe ovdje, na najveće odlagalište smješteno u Zagrebu. CIOS je vodeća tvrtka u Hrvatskoj za skupljanje i recikliranje čeličnog i željeznog otpada. Ovdje se radi sve, a kako bi senzibilizirali ljude da prijave svoju olupinu, svim vlasnicima daruju i novčanu naknadu.
Počeo kao fotograf i u svakom kadru mu je bila olupina
'Svaki građanin koji ima otpadno vozilo kojega se želi riješiti može pozvati naš besplatni broj telefona 0800 0204. Mi dakle dolazimo po vozilo, preuzimamo vozilo i dovodimo ga tu na ovo postrojenje na reciklažu. Svi posjednici vozila koji mogu dokazati vlasništvo nad vozilom koje predaju ostvaruju pravo na naknadu od 50 lipa po kilogramu otpadnog vozila', poručuju iz CIOS-a. Dan nakon ekshibicije po Drveniku, Romea smo pronašli u samoborskom gorju, na novom zadatku. Iako je već do sad uklonio čitav niz auto-olupina, neće stati dok ne izvadi posljednju, jer u svakom potoku i šumi, i dalje se može naći nekakav hladnjak, pećnica ili stara četvorka i neki prizori kaže doista su šokantni.
Romeo je inače fotograf i oko vrata uvijek nosi dva fotoaparata. Svi koja ga poznaju reći će da je jedan od najužurbanijih ljudi u svojoj profesiji, a on nikad nije na mjestu na kojem se nalaze ostali fotoreporteri i njegove fotografije stoga su i drukčije. Danima je, kaže, znao čučati na jednom mjestu, ali u svakom kadru smetala mu je olupina i tako je sve počelo. 'Ovako ja vidim Hrvatsku. Prije 5-6 godina kad sam počeo, iza svakog kadra, virila mi je nekakva ovakva krama. I tad sam sam sebi rekao, ljudi pa jesmo mi normalni, ajmo se toga riješiti. Uzeo stvari u svoje ruke. Evo zahvaljujući prijateljima, to je minuta posla', priča Romeo. Od 30.000 koliko se procjenjuje da ima neregistriranih automobila u Hrvatskoj, poseban slučaj su otoci, jer ovdje nema policije i nema kontrole.
Cilj? Malo reciklažno dvorište
'Smisao čitave ove priče je napravimo malo reciklažno dvorište, prikupimo sve te aute na jedno mjesto. Ok prijatelju, ako ti ne želiš taj auto vozit sam, doći će netko, zbrinut će ga, nemojte ga bacat u maslinike, nemojte ga u kamenjar, nemojte ga ne daj bože bacit u more. Auto neće nestati, navodno podaci sam čitao, litra motornog ulja zagadi milijun litara vode, pa sad...', zaključuje naš sugovornik, sugerirajući da ostatak nadopunimo sami. Ova hrpa u CIOS-u je ono što ostane nakon prerade auto-olupine, od čega se dalje mogu proizvoditi novi automobili, a i naša stara četvorka je tu negdje završila.
Pravila objave komentara