Waymo, tvrtka za samovozeće automobile u vlasništvu Googleove matične tvrtke Alphabet, planira proširiti svoju trenutnu dominantnu poziciju na tržištu na druge gradove u SAD-u, objavljeno je u utorak.
MISTERIOZNA MRLJA
Objavljena fotografija crvene mrlje na Trumpovu vratu: Oglasila se Bijela kuća
Rat na Bliskom istoku
VIDEO "Sprema se veliki napad": Amerika izdala posebno upozorenje
PRIJETI ESKALACIJA
VIDEO Izraelci pokrenuli nove napade na Teheran pa objavili da su ubili 1500 Iranaca. Porastao i broj poginulih američkih vojnika
Njihovi robotaksiji sada obavljaju više od 150.000 putovanja tjedno, vozeći preko milijun kilometara s putnicima - bez čovjeka za volanom.
Tvrtka je trenutno aktivna u San Franciscu, Los Angelesu, Phoenixu i Austinu te odnedavno u Atlanti. Nisu naveli druge gradove u kojima bi mogli biti dostupni.
Pročitajte i ovo
Waymo se širi na nova tržišta
Sve veća popularnost autonomnih vozila: Evo zašto neke žene preferiraju robotaksije
Izvršni direktor matične tvrtke Alphabet Sundar Pichai rekao je da Waymovi robotaksiji sve brže postaju dio svakodnevnog života u Austinu i Atlanti. Rekao je da je Waymova suradnja s uslugom za prijevoz Uber pomogla.
Prije nekoliko tjedana, izvršni direktor Tesle Elon Musk predstavio je prototip robotaksija proizvođača električnih automobila. Najavio je planove za početak proizvodnje vozila od 2026. i predvidio godišnju proizvodnju od oko 2 milijuna vozila.
Musk godinama obećava samovozeće Tesle - ali one još uvijek imaju samo sustav pomoći vozaču koji zahtijeva da čovjek ostane odgovoran i spreman preuzeti kontrolu u bilo kojem trenutku. Nasuprot tome, u Waymovim vozilima nema nikoga za volanom.
Pročitajte i ovo
Autonomni automobili
Nije toliko poznato: Ovo je jedna stvar o robotaksijima o kojoj se ne priča
Vozila su znatno skuplja jer sigurnost osiguravaju dodatnim senzorima poput laserskih radara koji skeniraju okolinu. Zbog toga je ostvarivanje profita teže. Međutim, Waymo tvrdi da noviji sustavi postaju sve pristupačniji.
Musk se namjerava osloniti isključivo na kamere, što bi smanjilo troškove. Mnogi stručnjaci u industriji, međutim, sumnjaju u to da je pouzdana autonomna vožnja izvediva uz korištenje samo video slika.