Koliko smo udaljeni od dana kada će robotaksiji postati dio svakodnevice na cestama diljem planete? Da autonomni automobili ne samo u teoriji, već i u praksi mogu bez problema dijeliti cestu s vozačima, možemo vidjeti na primjeru Googleova Wayma, čiji automobili kojima upravljaju računala i u kojima nema vozača već nekoliko godina prevoze putnike na određenim tržištima u SAD-u.
Pročitajte i ovo
Ipak, iza Wayma je 15-ak godina razvoja takve tehnologije i jako puno uloženih novaca, a koliki izazovi prijete na ovom tržištu možemo vidjeti na primjeru Cruisea, američke tvrtke koja je, nakon niza incidenata, povukla svoje robotaksije s američkih ulica.
Robotaksije godinama obećava i Elon Musk, a iako Tesla ima naprednu tehnologiju asistencije u vožnji, i dalje čekamo konkretan proizvod, odnosno tehnologiju ili autonomni automobil koji će, poput Wayma, legalno i bez problema moći prevoziti putnike na tržištima na kojima je to dopušteno. Sve ovo pokazuje kako su robotaksiji zaista mogući, no i da je potrebno još vremena dok se tehnologija usavrši kako bi bila što pouzdanija jer, jasno je to, samo zbog jedne greške tehnologije mogu se izgubiti ljudski životi.
Takva vozila razvijaju i kineske kompanije, a ovaj je tjedan jedan od čelnika Xpenga objasnio svoje viđenje ovog tržišta i što možemo očekivati na njemu tijekom sljedećih godina. Prema potpredsjedniku ove tvrtke Brianu Gu, autonomni taksiji neće postati značajan dio poslovanja još najmanje pet godina.
Pročitajte i ovo
Njegova tvrtka, koja električne automobile prodaje ne samo na kineskom tržištu, već i na području Europe, razvila je softver za asistenciju u vožnji, no do konačnog proizvoda koji će biti potpuno autonoman, potrebna su još brojna testiranja i modifikacije. Objasnio je kako, sada kada rade na planovima vezanim uz operacije i prodaju, uopće ne razmišljaju o robotaksijima jer će proći još godine prije nego takvi servisi postanu komercijalno dostupni.
S druge strane, neke druge kineske kompanije već su dobile dozvolu za korištenje autonomnih taksija u toj zemlji. Slično kao i u SAD-u, takve dozvole izdaju lokalne vlasti te se one odnose samo na ograničena područja gradova. Takve su dozvole dobili Baidu i Pony.ai, o čemu smo već pisali, a oni su dobili dozvolu za svoje robotaksi servise za područja Pekinga i Wuhana te za prijevoz putnika mogu naplaćivati vožnje, jednako kao i klasični taksiji.
Izvor: CNBC
-
Problem s opskrbomFOTO "Nema dizela ni benzina": Neke pumpe već bez goriva, ministar se pravi Englez
-
na snazi od utorkaVlada objavila nove cijene goriva! Pogledajte koliko ćemo plaćati od sutra
-
VREMENSKA PROGNOZAHrvatsku očekuje oštro zahladnjenje, a evo gdje će padati i snijeg: Meteorolog donosi detalje
