Odjeća, izrađena da bi bila uočljiva u prometu, i reflektirajuće trake mogu učiniti pješake i bicikliste nevidljivima za modernu automobilsku tehnologiju, sugerira nova studija.
velika tragedija
Mlada vatrogaskinja (18) poginula u nesreći na A1, kolege se opraštaju: "Trag koji je ostavila je neizbrisiv"
"Slatke kraste"
Zaraza među djecom zabrinula roditelje, liječnici smiruju: Evo kako spriječiti širenje
IVICA PULJIĆ ZA DNEVNIK NOVE TV
Što se krije iza kulisa? "Milijuni Amerikanaca nemaju pojma da je prvenstvo, a igrače treba upozoriti da večeras čuvaju medalje..."
Sustavi automatskog kočenja u nuždi (AEB), koji su ugrađeni u sve nove automobile, automatski aktiviraju kočnice ako se otkrije mogućnost sudara, a vozač ne reagira dovoljno brzo.
Studija američkog instituta za sigurnost prometa IIHS pokazala je da bi sustavi mogli imati "slijepu točku" za reflektirajuće oznake.
Pročitajte i ovo
Eksperiment japanskih znanstvenika
Mogu li robotske oči na autonomnim vozilima povećati sigurnost pješaka u prometu?
Istraživači su proveli pokuse koji su uključivali lutku za testiranje sudara i tri automobila koji su se kretali brzinom od 40 km/h: Hondu CR-V, Mazdu CX-5 i Subaru Forester.
U testovima su Honda i Mazda udarile u lutku kada je nosila reflektirajuće trake. Honda nije uspjela usporiti ni kada je lutka bila u jakni visoke vidljivosti.
Subaru je usporio u svim testovima osim kada je lutka nosila reflektirajuće trake pri vrlo slabom svjetlu.
Predsjednik IIHS-a David Harkey rekao je: Ovi rezultati sugeriraju da neki proizvođači automobila moraju prilagoditi svoje sustave automatskog kočenja u nuždi za pješake.
Neodrživo je da odjeća koju pješaci, biciklisti i radnici na cestama nose da bi bili sigurni može otežati njihovo prepoznavanje za tehnologiju za izbjegavanje sudara, istaknuo je.
To je zabrinjavajuća slijepa točka, dodao je.
Pročitajte i ovo
Moderne opasnosti
Stručnjaci upozoravaju: Pješaci, kad hodate gradom, nemojte pisati tekstualne poruke! Nastradat ćete!
Autor studije David Kidd rekao je: Pomicanje reflektirajućih traka na zglobovima te nogavicama i rukavima jakni omogućuje vozačima da brzo prepoznaju takav obrazac kretanja kao osobe. Nažalost, 'kretanje' reflektirajućih traka nije imalo isti učinak za AEB sustave za pješake koje smo testirali i vjerojatno je zbunilo njihove senzore.
Mazda je u izjavi rekla: Sigurnost na cestama za sve, uključujući one u i oko naših vozila, glavni je prioritet za Mazdu. Naši inženjeri kontinuirano rade na poboljšanju Mazdinih sustava za izbjegavanje sudara i već koriste te najnovije rezultate IIHS-a kako bi nam dodatno pomogli u ovom radu, s posebnim osvrtom na scenarije pješaka noću.
Honda i Subaru nisu odgovorile na upit.