Huawei kaže da njihova nova baterija daje domet od 3000 kilometara i da se puni za manje od pet minuta

Globalnoj utrci za dominaciju u području čvrstih baterija, Huawei se priključio s tvrdnjama o potencijalnim tehnološkim probojima koje neki stručnjaci dočekuju s opreznim skepticizmom.

tri vijesti o kojima se priča Rat na Bliskom istoku VIDEO Teheran pod žestokim udarom, Izrael nesmiljeno udara, SAD priznao prve gubitke. Rusija upozorila: "Još uvijek nismo vidjeli dokaze" Nova akcija U tijeku su uhićenja i pretresi! Procurilo tko je na meti policije i USKOK-a PRIJETI ESKALACIJA VIDEO Izraelci pokrenuli nove napade na Teheran pa objavili da su ubili 1500 Iranaca. Porastao i broj poginulih američkih vojnika

Prema navodima portala Car News China, Huawei je prijavio patent za čvrstu bateriju s energetskom gustoćom između 400 i 500 Wh/kg, što je i do tri puta više od gustoće današnjih EV baterija. Patent opisuje metodu dodavanja dušika sulfidnim elektrolitima kako bi se smanjile nuspojave na sučelju s litijem. Ostali tehnički detalji za sada nisu otkriveni.

Huawei ne proizvodi vlastita električna vozila, već surađuje s kineskim proizvođačima automobila pružajući im svoje tehnologije. Time se pridružuje globalnim imenima kao što su BMW, Mercedes-Benz, VW, BYD i Stellantis, koji također istražuju prednosti čvrstih baterija.

Zapanjujuće tvrdnje o dosegu

Huawei tvrdi da njegova baterijska tehnologija može omogućiti do 3000 kilometara dosega s jednim punjenjem te da može ostvariti punjenje od 10 do 80% za manje od pet minuta. Međutim, mnogi stručnjaci iz industrije sumnjaju u te brojke.

U razgovoru za Electrek, Yang Min-ho, profesor energetskog inženjerstva na južnokorejskom Sveučilištu Dankook, istaknuo je da takvi rezultati „možda jesu mogući u laboratorijskim uvjetima“, ali je naglasio da bi ih bilo izuzetno teško reproducirati u stvarnim uvjetima zbog gubitka energije i problema s toplinskim upravljanjem. Također je dodao da je metoda dodavanja dušika standardna tehnika, koju je teško skalirati za globalnu proizvodnju.

Analitičari upozoravaju da bi Huaweijev deklarirani doseg zahtijevao ogroman paket baterija, što bi povećalo težinu i narušilo voznu dinamiku električnog vozila. Smatraju da bi postizanje dometa od oko 965 kilometara s manjim, visokogustim baterijama bilo korisnije i tržišno održivije, piše TechRadar.

Iako Kina prednjači u EV inovacijama i sve više ističe razvoj čvrstih baterija, očekivanja bi mogla nadmašiti ono što je realno isporučivo. Usprkos rastućem entuzijazmu, masovna tržišna primjena ipak ostaje neizvjesna.