Stručnjak za Dnevnik Nove TV objasnio što se moglo dogoditi u Italiji te ima li opasnosti od urušavanja mostova u Hrvatskoj

Gost Dnevnika Nove TV Darko Sršek, građevinski inžinjer i stručnjak za mostove u Hrvatskim autocestama smatra da je urušavanje vijadukta u Genovi prouzročilo više faktora.

Pročitajte i ovo Reakcija na tragediju Talijanski ministar unutarnjih poslova: ''Neprihvatljivo je da se tako umire u Italiji, učinit ćemo sve da nađemo odgovorne'' Među poginulima i jedno dijete Spasitelji i dalje traže preživjele. Svjedoci u šoku: "Most se iznenada srušio... Bio je to apokaliptičan prizor"

"Jedan je starost konstrukcije i jednostavno smionost projektanta koji je stvorio takav tip mosta. Moguće je da je tijekom eksploatacije mosta, a obično se takve građevine mora stalno održavati i raditi, neka od sanacija nije bila dobro napravljena ili nije bilo uočeno sve što je loše na konstrukciji. Mora se znati da su tih godina, kad je most izgrađen, propisi bili daleko fleksibilniji, projekt je izveden prema talijanskim propisima, no u međuvremenu se puno toga promijenilo, od zaštitnih slojeva na mostu pa nadalje. Ovo je jedna konstrukcija gdje je, s obzirom na tip konstrukcije koja je napravljena kao tip povišenog mosta, prvi put izgrađena s betonskom gredom i to je nešto što se do tada nije upotrebljavalo. Čak ni kasnije. Vjerojatno je da je i neka od sanacija mogla prouzročiti nešto problema. Iza svega toga stoji i činjenica da je pilon izgrađen blizu rijeke i da je moguće kako je i tu nešto pošlo po zlu", kazao je Sršek.

Postoje li na takvim građevinama redovite kontrole koje su mogle otkriti eventualna oštećenja?

"Postoje, ali očito je da je netko vjerovao kako su sanacije koje su učinjene prije dvije godine bile dovoljne i da nije nitko mogao ništa uopčiti. U trenutku kad se to događalo bilo je veliko nevrijeme, vjetar i kiša i moguće je da je to sve skupa doprinijelo da se propadanje mosta ubrza", rekao je Darko Sršek, građevinski inžinjer i stručnjak za mostove u HAC-u.

U Hrvatskoj redovan pregled i sanacija mostova

Most od samog početka prate kontroverze, spominjala se loša izvedba, most je obnavljan prije dvije godine. Što se radi kod obnavljanja mosta?

"Rade se, prije svega, istražni radovi koji prethode bilo kakvom projektiranju nekakve sanacije. Dakle, mora se utvrditi što je sve na mostu loše, što je propalo, što se mora zamijeniti i onda se pristupa izradi projektne dokumentacije i nekakve ideje oko sanacije. Tu je to sigurno provedeno, no jesu li se u tom trenutku mogli uočiti svi problemi na mostu, to će pokazati istraga talijanske vlade koja će biti obavljena. Ima puno faktora koji doprinesu tome da se ovakvo što dogodi, recimo, jedan je od njih sanacija zatega, možda je jedan od tih i sanacija temeljenja i onda se dogodi nekakva vremenska nepogoda i havarija je tu", kazao je Sršek.

Ono što je možda najzanimljivije, kakva je situacija sa starošću i sanacijom mostova u Hrvatskoj?

"Na autocestama mi imamo mostove koji nisu stariji od 25 godina. Ove koje smo nedavno gradili, od 92. godine, su građeni po novim propisima, redovno se promatraju i pregledavaju i rade se sanacije kad se uoče određena oštećenja. Do sada na većim mostovima nisu bila takvog karaktera da bismo mogli vjerovati kako bi se moglo ovakvo što dogoditi", zaključio je Darko Sršek, građevinski inžinjer i stručnjak za mostove u HAC-u.

PROČITAJTE I OVO:

U stravičnoj nesreći koja je potresla svijet i dalje raste broj poginulih. Stotine spasilaca sa psima traže preživjele, evakuirani objekti u blizini

Stručnjaci su upozoravali na opasnost: Pogledajte kako se urušio vijadukt u Genovi

Vozač kamiona koji je na nekoliko metara ispred sebe gledao tragediju u Genovi: "Ostavite me na miru"

"O, Bože sveti!": Pogledajte trenutak u kojem se urušio talijanski vijadukt

Vijadukt u Genovi nestao u petnaestak sekundi

Podsjetimo, most koji prolazi kroz lučki talijanski grad Genovu srušio se tijekom snažnog nevremena. Stotinjak metara vijadukta nestalo je u 15-ak sekundi. Svjedoci tvrde da je prije rušenja u most udarila munja. Govore da je na njemu u tom trenutku stajala kolona vozila. Zapovjednik civilne zaštite je izjavio kako je u trenutku nesreće na mostu bilo 30-ak automobila i tri teška vozila.

Na mjestu nesreće je više od 200 vatrogasaca i pripadnika Civilne zaštite. U ruševinama tragaju za stradalima. Matteo Salvini, talijanski ministar unutarnjih poslova ne skriva bijes zbog gubitka ljudskih života: "Sad je vrijeme spasilačke akcije, rada, znoja i molitve. Ali večeras će morati biti vrijeme otkrivanja tko je odgovoran, imena i prezimena onih koji su krivi za neprihvatljive smrti."

Vijadukt obnovljen prije dvije godine

Vijadukt je sagrađen 60-ih godina prošlog stoljeća, a prije dvije godine je obnovljen. Operator autoceste je objavio kako su u tijeku bili radovi na konsolidaciji temelja te da je most bio pod stalnim nadzorom. Salvini je za nesreću prozvao i Europsku uniju.

"Još jedna stvar koju ću razmotriti kao ministar i talijanski građanin je to što toliko škola, bolnica, željeznice, rijeka, cesta trebaju održavanje, ali često nam se govori da ne možemo trošiti novac zbog europskih ograničenja, deficita, BDP-a, duga. Sljedeće ekonomske mjere morat će u središte staviti sigurnost Talijana, njihovo pravo na život, pravo na rad i pravo na zdravlje. Ograničenja će doći poslije", dodao je Salvini.

Stručnjaci upozoravaju na mogućnost daljnjeg rušenja 

Ministar transporta se ispričao zbog nesreće koju je nazvao primjerom lošeg održavanja. Vijadukt se nalazio iznad rijeke, željezničke pruge, trgovina, tvornica i gusto naseljenog dijela grada. Srećom nije se urušio dio točno iznad stambenih zgrada. Stanari su evakuirani. Željeznički promet je zaustavljen. Stručnjaci upozoravaju i na opasnost daljnjeg rušenja vijadukta.

Srušeni vijadukt ukupno je dug 1.182 metra. Ima tri pilona visine 90 metara. U nesreći se urušio jedan od tih pilona zajedno sa stotinjak metara kolničkih trakova. Betonska konstrukcija pala je na željezničku prugu, prostore jedne tvrtke i u rječicu. Već su neko vrijeme upozoravali stručnjaci da je vijadukt problematičan zbog degradacije betona i visokih troškova održavanja. 2009. je napravljena studija njegova rušenja kako bi se sagradio novi most. U izvješću iz 2011. upozorava se na intenzivnu degradaciju zbog prometa. 

Dnevnik Nove TV gledajte svakog dana od 19:15, a više o najvažnijim vijestima čitajte na portalu DNEVNIK.hr.

Propustili ste Dnevnik? Pogledajte ga besplatno na novatv.hr