Hrvatska implementira sve ove ključne promjene u sustavu prema novoj EU direktivi s fokusom na veću sigurnost, digitalizaciju i harmonizaciju pravila diljem Unije. Osiguraj.me vam donosi dodatna pojašnjenja za svaku navedenu direktivu.
Digitalna vozačka dozvola i njeno trajanje
Digitalna vozačka dozvola predstavlja ključnu novost EU direktive koja se uskoro implementira u Hrvatskoj, omogućujući pohranu u mobilnoj aplikaciji umjesto fizičke kartice. Države članice imaju četiri godine za uvođenje ove novine u nacionalno zakonodavstvo i dodatno prijelazno razdoblje od 5,5 godina za tehničku provedbu.
Dozvola se prikazuje putem QR koda ili NFC čipa u aplikaciji slično digitalnim ID-ovima, omogućujući policiji trenutnu online provjeru autentičnosti bez kontakta. Korisnici moraju imati pametni telefon s instaliranom službenom aplikacijom (vjerojatno integriranom s e-Građani portalom), a podaci se sinkroniziraju s centralnom bazom za sprječavanje krivotvorina.
Trenutno digitalne dozvole nisu dostupne u praksi, ali optimistični rokovi ciljaju 2026.-2027. za prve zemlje članice, s Hrvatskom vjerojatno do kraja desetljeća ovisno o zakonodavstvu i infrastrukturi. Potpuna tranzicija očekuje se unutar četiri godine od usvajanja direktive, s paralelnim korištenjem fizičkih kartica.
Prednosti uključuju bržu identifikaciju tijekom kontrola, manji rizik od gubitka ili krađe te jednostavniju administraciju (npr. obnova online). Mane su ovisnost o bateriji, internetu i tehnološkoj pismenosti, te potencijalni sigurnosni rizici poput hakiranja aplikacije. Fizička kartica ostaje dostupna na zahtjev za one bez pametnih uređaja ili preferencije, čineći prijelaz dobrovoljnim u početku. Hrvatska će vjerojatno razviti aplikaciju integriranu s postojećim sustavima poput mOBU ili e-Građana za podnošenje zahtjeva. Da digitalizacija nije strana našim građanima, dokazuje i to što većina njih zna da će im polica obveznog osiguranja automobila stići na mail nakon online kupnje, ali i da ju je moguće samo pokazati na zaslonu mobitela u slučaju potrebe.
Pravila za mlade vozače
Probno razdoblje traje minimalno dvije godine nakon polaganja ispita, tijekom kojeg se novi vozači suočavaju s nultom tolerancijom na alkohol (čak i 0,00 promila), automatskom zabranom za nekorištenje pojasa, korištenje mobitela ili prebrzu vožnju, a kazne za te prekršaje će biti dvostruke. Cilj je smanjiti nesreće među neiskusnima, koji čine veliki udio prometnih nezgoda. Ove mjere usklađene su s postojećim hrvatskim propisima za vozače do 24 godine, ali donose dodatne sankcije i obuke.
Sedamnaestogodišnjaci mogu položiti ispit za B kategoriju, ali do 18. godine voze isključivo uz pratnju iskusnog vozača (minimalno 5 godina iskustva i bez zabrana u posljednje 2 godine). Autoškole dodaju module o mrtvim kutovima, sustavima pomoći vozaču, sigurnom otvaranju vrata, rizicima mobitela i zaštiti ranjivih sudionika (pješaci, biciklisti, djeca), s većim naglaskom na simulacije i praktične vježbe. Ispiti će provjeravati ovo znanje za sve nove vozače. Već vam je sigurno poznato i da cijena police osiguranja automobila za mlade vozače, nosi određene razlike u odnosu na policu osiguranja automobila starijeg i iskusnijeg vlasnika vozila. Polica obveznog osiguranja automobila za mlade vozače je skuplja od ostalih polica, upravo zbog te nesigurnosti i većeg rizika za prometnu nesreću.
Teži prekršaji tijekom probnog razdoblja rezultiraju zabranom vožnje koja se prenosi diljem EU, a Hrvatska već ima slična pravila za mlade do 24 godine (npr. niža granica alkohola). Implementacija se očekuje u sljedećih 3-4 godine.
Ranije polaganje za C i D kategoriju uz pooštrene zdravstvene preglede
Sniženje dobne granice za C kategoriju (kamioni) s 21 na 18 godina i za D (autobusi) s 24 na 21 godinu otvara raniji pristup tržištu rada, uz obaveznu specijaliziranu obuku za sigurnost tereta i putnika. Vozači B kategorije (osobna vozila) mogu upravljati kampovima ili prikolicama do 4,25 tona (umjesto 3,5 tona) nakon kratke obuke ili ispita o stabilnosti i kočenju. Ove mjere pomažu rješavati nestašicu vozača u transportu, ali zahtijevaju pojačane liječničke provjere. Osim toga, rigoroznije će se provjeravati kod liječnika opće prakse postoje li medicinski razlozi koji otežavaju uvjete sigurne vožnje i moraju li liječnici prijaviti zdravstveno stanje vozača.
Obavezni pregledi pri prvom izdavanju i obnovi fokusiraju se na vid (minimalna oštrina 0,5), sluh, kardiovaskularno zdravlje i neurologiju; za automobile/motocikle moguća je samoprocjena putem obrasca umjesto posjeta liječniku. Dozvole za B i A kategorije vrijede 15 godina (do 70. godine, zatim kraće), profesionalne (C, D) samo 5 godina s rigoroznijim testovima. Neprolazak pregleda rezultira privremenom zabranom vožnje, a troškovi su na vozaču.
Mehanizam europske zabrane vožnje
"Crna lista" EU osigurava da zabrana vožnje izrečena u bilo kojoj članici (npr. zbog pijanstva ili teške nesreće) automatski vrijedi diljem Unije, sinkronizirano preko digitalnog sustava. Zabrana vožnje izrečena u bilo kojoj članici EU (npr. zbog vožnje pod utjecajem alkohola iznad 1,2 promila, uzrokovanja teške nesreće ili ponovljenih teških prekršaja) automatski se prenosi i provodi na području svih 27 država, sinkronizirano preko centralnog digitalnog sustava EU koji koristi digitalne dozvole za trenutnu provjeru. Trajanje zabrane varira od 6 mjeseci za blaže slučajeve do doživotne za najteže, a vozač ne može dobiti dozvolu u drugoj zemlji dok traje sankcija.
Tipični uzroci uključuju pijanstvo (nulta tolerancija za nove vozače), vožnju bez dozvole, uzrokovanje nesreće s ozljedama ili smrću te kumulativne bodovne kazne; zabrana se aktivira odmah i evidentira se u EU bazi, gdje policija može provjeriti status tijekom kontrole. Ovo sprječava praksu da vozači s hrvatskom dozvolom voze u Sloveniji nakon zabrane u Austriji, smanjujući rizik od ponovljenih incidenata. Ako želite saznati kako alkohol utječe na vožnju i koliko je promila alkohola dozvoljeno imati u krvi za vrijeme vožnje, saznajte na Osiguraj.me.
