Zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević u utorak predstavlja novi veliki projekt grada – izgradnju Jarunskog mosta.
Riječ je o jednom od ključnih gradskih projekata koji stoji u najavi već desetljećima, a njegova bi realizacija označila veliki pomak u prometnoj infrastrukturi grada na zapadnom dijelu, smanjila gradske gužve te omogućila povezanost zapadnih dijelova grada preko rijeke Save i rasteretila Jadranski most.
Izgradnja Jarunskog mosta označava i veliku promjenu u ulasku u grad na zapadnoj strani, s obzirom na to da se sada sav promet slijeva na remetinečki rotor.
Tomašević je na samom početku podsjetio da se Jarunski most obećava već 20 godina, no projekt nikada nije realiziran, a tek sada vidimo konkretne pomake i možemo najaviti početak izgradnje sredinom 2028. godine. Riječ je o projektu vrijednom 140 milijuna eura, koji će se većinom financirati iz gradskog proračuna.
Iz pravnih razloga nećemo moći koristiti projekt koji je pobijedio na natječaju 2007. godine te idemo na novi natječaj, najavio je Tomašević. Ovo je prvi most na zapadu grada nakon 45 godina, rekao je gradonačelnik. Na Jarunskom mostu bit će i tramvajska pruga i to je treći most s tramvajskom prugom, a strateški je bitan zbog povezanosti s novom dječjom bolnicom u Blatu.
"Duljina mosta je 625 metara, širina 38 metara, imat će prometnice za automobile s po dvije kolničke trake u oba smjera, tramvajsku prugu, biciklističku i pješačku stazu u oba smjera", rekao je Tomašević u najavi novog idejnog natječaja, koji se očekuje u listopadu.
Što se tiče imovinskopravnih odnosa, trasa za izgradnju mosta u potpunosti je riješena i ostala je samo jedna čestica koja će biti uskoro riješena. Kod pristupnih cesta situacija je nešto kompliciranija, ali isto ide u dobrom smjeru i do 2027. godine očekujemo da će imovinskopravno biti i to riješeno i sa sjeverne i sa zapadne strane u pristupu mostu, rekao je Tomašević.
Natječaj za novi idejni projekt bit će otvoren do kraja rujna, a do listopada očekujemo da će i to biti gotovo te očekujemo što prije početak gradnje, sredinom 2028. godine.
Financiranje od 140 milijuna eura planira se financirati iz gradskog proračuna i putem kredita, iako će se tražiti i sufinanciranje iz europskih fondova.
Upitan o izgradnji mosta iznad Jarunskog jezera, gdje je zabranjena gradnja, Tomašević je rekao kako je odabrana strana jezera koja je desetljećima već ucrtana u GUP-u te da su na tom dijelu već realizirani imovinskopravni odnosi.
Od Ilice od Blata
Prema do sada poznatim planovima, Jarunski most povezivao bi zapadni dio Jaruna, od naselja Vrbani, i zapadni dio Novog Zagreba do zapadnog dijela Sveučilišne bolnice u Blatu.
Jarunski most u najavi je od 2007. godine, kada je proveden natječaj za izradu idejnog projekta, a lokacijska dozvola izdana je 2011. godine, no građani most nisu dočekali niti 15 godina kasnije.
Nova gradska vlast ponovno je oživila projekt te su se počeli rješavati lokacijske dozvole i imovinskopravni odnosi na trasama koje vode do budućeg mosta. Riječ je o produženoj Vrapčanskoj ulici koja bi povezivala Ilicu s Jadranskom avenijom. Druga dionica planirana je od mosta do Horvaćanske ceste, a treća od Horvaćanske do Zagrebačke ceste i uključivala bi nadvožnjak koji bi išao iznad Zagrebačke avenije.
Koridor bi išao kao nastavak Petrovaradinske, a od Zagrebačke ceste preko Oranica pravac bi se spojio s Vrapčanskom, stoji u tadašnjim planovima.
Grad Zagreb ranije je već otkupio više od 5700 kvadratnih metara zemljišta na putu prema novom mostu, a bude li sve išlo prema planu, završetak izgradnje Jarunskog mosta očekuje se do kraja 2028. godine, najavio je ranije Tomašević.
Prema projektu, Jarunski most trebao bi biti dug 625 metara i širok 40 metara, s pilonom visokim 80 metara. Troškovi izgradnje procjenjuju se na 70 milijuna eura.
Novinarska pitanja
Upitan o Trnjanskim krijesovima na kojima se prema nekim informacijama vijori i jugoslavenska zastava, Tomašević se od toga ogradio, no istaknuo je kako je riječ o datumu oslobođenja grada Zagreba i pobjedi antifašizma, što je upisano i u Ustav, te u usporedbi s prethodnom vlasti NDH on ne vidi problem u proslavi toga dana.
O Paromlinu, parkingu i garaži, zamjenica Danijela Dolenec rekla je kako je parking premješten na površinu Gredelja, gdje će biti napravljen cijeli zeleni kompleks, te da će Paromlin imati svoju podzemnu garažu.