Država je HŽ-u spustila financijsku rampu. Neke HŽ tvrtke, poput Ugostiteljstva morat će u privatizaciju.
'To ne spada pod osnovnu djelatnost željeznice i to treba što prije krenuti u privatizaciju i tu se slažemo i s ministrom Linićem i svima, ali kako to ostvariti kad jednostavno nema zainteresiranih, evo pet pokušaja je bilo da se to privatizira, ali ni jedna iole ozbiljnija ponuda nije stigla', kaže Branko Kreš, predsjednik Sindikata željezničara Hrvatske.
Otpremnine ne veće od 160 000 kuna
Restrukturiranje znači i zbrinjavanje viška radnika. Samo u HŽ Holdingu, bez tvrtki kćeri zaposlen je 12 491 radnik, a na plaće na godinu ode nešto manje od milijarde i pol kuna. Riječ je uglavnom o ljudima koji ne rade u samom prijevozu. Oni koji ostanu bez posla dobit će otpremnine.
'Mi smo dogovorili otpremnine za svaku godinu staža prosječna plaća, ali ne više od 160 tisuća kuna', dodao je Kreš. Pruge, ali i vlakovi u Hrvatskoj sve su stariji, a u održavanje se ne ulaže dovoljno. Upravo zato, na nekim dijelovima pruge može se voziti brzinom od tek 60 kilometara na sat. Putovanje od Zagreba do Splita traje od 6 sati i 20 minuta do čak nevjerojatnih 9 sati.
Restrukturiranje tvrtke to bi trebalo promijeniti, ali ono je na čekanju. Između ostalog i zato što se još ne zna hoće li na čelu ovog diva ostati trenutačna uprava ili će na njihova mjesta doći netko drugi.