Još jednoj inozemnoj obitelji godišnji odmor pretvorio se u noćnu moru. U ranim jutarnjim satima na magistrali njemački je turist izgubio nadzor nad vozilom. 'Najvjerojatnije je poradi umora prešao u suprotnu kolničku traku i sletio u provaliju duboku 11,5 metara', rekla je Marija Gjenero, glasnogovornica PU dubrovačko - neretvanske. Vozač je poginuo, a ostali članovi obitelji bore se za život u dubrovačkoj bolnici. Sigurnosne ograde nije bilo. 'Uvijek se u pravilu reagira da se na takvim mjestima stave sustavi zaštite tek nakon većih tragedija', kaže Rajko Horvat, stručnjak za promet.
Autoceste pune mana
No velike tragedije događaju se i kod postavljenih branika. Bivši načelnik Odjela za sigurnost cestovnog prometa Rajko Horvat ističe kako su novoizgrađene autoceste, iako jedne od boljih u Europi, itekako prepune mana. 'Nije dovoljno ulagano u njihovu sigurnost, pa takve su i zaštitne odbojne ograde', dodaje Horvat. Primjera radi, mali gradski automobil koji pod kutom od 20 posto udari sa 100 km/h u zaštitnu ogradu ne bi je smio probiti. No to i nije tako rijedak slučaj u Hrvatskoj.
Na jedan kilometar 270 stupova manje
Ne postoj cijena za ljuski život, ali postoji cijena za sigurnosne ograde, investitori štede novac tako da stupove koji bi trebali biti postavljani na udaljenosti 1,30 m postavljaju na čak dva metra. Računica je jednostavna, na jedan kilometar postave 270 stupova manje. Na 100 kilometara nedostaje dvije tisuće stupova. Svakim stupom manje ograda je slabija - automobil lakše probije ogradu, a ljudski životi su ugroženi.