Početak recesije donosi nagli pad prometa. Cijene goriva rastu, manje se ulaže, režu se troškovi. Dok je većina kompanija reagirala drugačije u INI su krenuli u restrukturiranje. 'Ne smiju uštede ići na uštrb novih investicija. Jer nove investicije znače rast, nove investicije znače budućnost INA-e, ali ono što mi ne smijemo zaboravit nikad da naša konkurencija ne spava', kaže Berislav Gašo, direktor koorporativnih servisa INE.
Štednja se istovremeno odvijala na više područja. Smanjeni su troškovi proizvodnje i administracije. Uveden je red na benzinskim postajama. Smanjena je potreba za sezoncima, a 1500 radnika napustilo je kompaniju.
Kvaliteta ostala ista
'Recimo, jedan pumpaš na INA-i košta dva puta više nego konkurencija, 2 puta više nego konkurencija u bruto plaći', kaže Gašo. Uz smanjivanje plaća, znatno su smanjeni i troškovi mobilne telefonije, hrane, tehničkog i higijenskog održavanja. Razina kvalitete ostala je ista.
'Optina se ne bavi kako bi rekao modernizacijama, investicijama i sličnim stvarima. Optina vam je, ako hoćete tako reć sustav higijene poslovanja', kaže Gašo. Ovaj projekt može biti primjer ostalim tvrtkama. Koliko je uistinu pridonio u zaradi, dioničari će doznati kroz nekoliko dana nakon objave poslovanja za prvu polovicu godine.