O izgledu nove Opelove limuzine gotovo je sve već rečeno. Na vama je da sami ocijenite kako vam izgleda, a mi ćemo dodati kako je dizajnerski odmak u odnosu na Vectru i više nego pogođen. Insignija doista izgleda jako dobro. Isti dojam ostavlja i interijer. Nema nikakvih sličnosti s Vectrom, dakle, djeluje atraktivno, ali više od toga osvaja solidnost izrade. Kabina je čvrsta, a materijali i zvučna izolacija odlični. Posebice kada je riječ o dizelašu. Dvolitreni turbo dizel sa 160 konja predstavlja sredinu ponude, a dojma smo kako je upravo on najpogođeniji za naše tržište.
Potrošnja manja od osam litara
350 Newton metara adekvatno gura Insigniju, te se stotka dostiže za manje od deset sekundi uz izvrsnu krajnju brzinu od 218 km/h. Ovdje se dobro uklopio i odličan šesterostupanjski manualni mjenjač. Potrošnja? Manje od osam litara, što se u vrijeme recesije itekako cijeni. Tijekom testa Insignia nas je dodatno osvojila ugodnim ovjesom i ukupnim dojmom koji je višestruko bolji od prethodnice Vectre. U odnosu na nju, ovaj je automobil doista zakoračio u viši, pa možda i premium segment. Cosmo oprema nudi sve što treba prosječnom hrvatskom kupcu. No, naš je model imao dodatne opreme u vrijednosti od 70 tisuća kuna, pa konačna cijena iznosi 290 tisuća kuna. Dakle, bez te dodatne opreme cijena pada na sasvim razumnih i opravdanih 220 tisuća kuna.
Emisiju Automotiv pogledajte u nedjelju, u jutarnjem terminu programa Nove TV.