Novi Stratos izrađen je na platformi Ferrari F430 Scuderie odakle dolazi ovjes, mjenjač i motor dok su ostali dijelovi izrađeni unikatno i prema narudžbi. Projekt je financirao bogati njemački poduzetnik i kolekcionar automobila, Michael Stoschek, koji je i inače zaljubljenik u auto-moto utrke i sam je sudjelovao u nekima.
Stoschek je poželio novi Stratos u svojoj garaži i izgleda da njemu možemo zahvaliti što se Stratos vratio, pa čak i ako bude samo jedan. Ipak postoji mogućnost da Stratos krene u proizvodnju ako se pojave drugi potencijalni kupci, iako u vrlo ograničenom broju.
Finalna verzija automobila biti će predstavljena krajem ove godine. Za sada nema informacija o cijeni, ali uzimajući u obzir da će ovo možda biti vrlo limitirana serija ako ne i jedan jedini primjerak, brojke bi se vrlo lako mogle popesti i do sedam znamenki.
Lancia Stratos je tijekom godina inspirirala mnoge. Tako je 2005. godine dizajnerska tvrtka Fenomenon napravila remake Stratosa a rezultat njihova rada bio je predstavljen na auto showu u Ženevi 2005.
Najnoviji homage Lancijinom Stratosu iz 1972. godine temelji se upravo na uspješnom remakeu iz 2005. Ovaj put, tri dizajnerske kuće natjecale su se za projekt, a zavidan posao daljnjeg razvoja koncepta u konačnici je pripao Pininfarini.
Na redizajnu Stratosa radio je i poznati američki dizajner, Jason Castriota (trenutno vodi odjel za dizajn u Saabu) koji je između ostaloga kreirao Rolls-Royce Hyperion, Maserati Gran Turismo i Ferrari 599 GTB Fiorano. Američki 'Wonderboy' velikim je dijelom zaslužan za dizajn automobila, a za proizvodnju se pobrinuo renomirani talijanski studio Pininfarina gdje se automobil razvija zadnje dvije godine.
Automobil je u srpnju prošao testiranja na Alfinoj testnoj stazi u Baloccu a čast je pripala bivšem F1 vozaču, Tiagu Monteiru. Insajderi kažu da su testiranja bila vrlo uspješna te da je automobil premašio sva očekivanja.
Zanimljiva je činjenica da je Stratos testiran na Fiatovom poligonu iako to samo po sebi možda ne znači ništa; u ovom trenutku Fiat (da se podsjetimo, Fiat Group Automobiles SpA vlasnik je Lancie i Alfe Romeo) na projektu je sudjelovao utoliko što je dao prešutno odobrenje, ali postoji teoretska mogućnost i za dublju suradnju.
Što to zapravo znači? U slučaju da Fiat i službeno odobri projekt, Stratos neće biti nezavisan projekt već će se proizvoditi pod brandom Lancie koja će tada biti uključena u marketing ali i prodaju automobila. U ovom trenutku još nije sasvim sigurno da li će automobil službeno biti brandiran kao Lancia ali vrlo je vjerojatno da će se i dalje zvati Stratos. Prava na ime Stratos otkupio je još jedan kolekcionar Stratosa, Chris Hrabalek, koji stoji iza koncepta tvrtke Fenomenon iz 2005.
Novi Stratos također će biti i vrlo lagan, ukupna težina automobila će biti ispod 1200 kilograma, što upućuje na korištenje karbonskih vlakana pri izradi karoserije. Karbonska vlakna u kombinaciji s keramikom korištena su i za izradu kočnica. Isto bi trebalo rezultirati nevjerojatnim odnosom težine i snage obzirom da F430 Scuderia teži 1225 kg a k tome je motor za Stratosa koji je preuzet iz F430 dodatno tuniran.
Tu je i Scuderijin sekvencijalni mjenjač. Da se podsjetimo, radi se o 4.3-litrenom V8 motoru dok je originalna Lancia Stratos bila pogonjena 2.4-litrenim V6 strojem iz Ferrari-a Dino. Još jedan zanimljiv podatak je da Stratos ulazi u crveno na 9.000 okretaja, a maksimalna brzina kreće se oko 360 km/h.
Bez obzira na najmoderniju tehnologiju izrade, kod novog Stratosa se osjeti atmosfera iz ranih dana originalnog modela. To posebice dolazi do izražaja u unutrašnjosti gdje se kombiniraju analogni instrumenti s digitalnim očitavanjima, a koliko je nova Lancia Stratos ostala vjerna originalu vidi se i po pretincu u vratima u koji je moguće odložiti kacigu.
Kratka povijest Lancie Stratos
Stratos je bio vrlo uspješan relijaški automobil 70-ih i 80-ih godina prošlog stoljeća.
Za dizajn karoserije zaslužan je Marcello Gandini, šef dizajnerskog odjela Bertonea, a tehničke karakteristike se baziraju na konceptnom automobilu Stratos Zero (koji je pogonio V4 motor iz Lancie Fulvie). Stratos Zero premijerno je bio prikazan na auto showu u Torinu davne 1970. godine.
Zero je bio klinastog oblika i neuobičajeno kratak i širok za maksimalnu trakciju. Automobil je postao slavan nakon što se pojavio u filmu Michaela Jacksona iz 1988., Moonwalker, a kralj popa bio je toliko oduševljen automobilom da ga je koristio i u svom spotu za pjesmu Smooth Criminal.
1971. godine Lancia je predstavila novi prototip – Lanciu Stratos HF. Prototip je u početku pogonio Beta motor, a Lancia se u konačnici odlučila za središnje smješten (mid-engine) V6 Dino Ferrari motor s 190 konjskih snaga i 2418 kubika. V6 motor generirao je dovoljno snage da taj cestovni automobil ubrza od 0-100 km/h za manje od 5 sekundi i postigne maksimalnu brzinu od 233 km/h.
Taj isti motor tuniran je za utrke na 280 KS (209 kW) pa čak i do 560 KS (418 kW) sa samo jednim KKK turbochargerom. Međutim, verzije motora s turbo punjačem mogle su se koristiti samo u natjecanjima Grupe 5 i nikada zapravo nisu bile pozdane poput atmosferskih motora.
Sa samo 492 primjerka, Stratos je dan danas vrlo rijetka pojava.