Te su brojke iznimno loše, dapače, katastrofalne, posebice kada ovu brojku usporedimo sa susjednom Slovenijom, gdje je kupce našlo čak 64 i pol tisuće novih automobila.
Kao i nekoliko proteklih godina, prvo mjesto ponovo je pripalo sveprisutnoj Opel Astri. Prodani je 2.241 primjerak, odnosno 5,81 posto tržišnog udjela. S čak 420 primjeraka manje, drugi najomiljeniji hrvatski novi automobil je Volkswagen Polo. S jednakim odmakom, treće je mjesto ugrabila Corsa, donosi Automotiv.
Na ljestvici top 10 najprodavanijih automobila slijede Golf, Renault Megane, Škoda Octavia, Renault Clio, Pegueot 308, Ford Fiesta i Chevrolet Cruz koji se među 10 najprodavanijih automobila popeo iako je u 2009. bio tek na 50. Poziciji.
Po brojkama je vidljivo kako je tek Polo mogao konkurirati Astri za titulu omiljenog hrvatskog automobila, i brojke kažu da na kraju ipak nije uspio. No je li doista tako? Naime, zagrebemo li malo dublje ispod točnih, ali ne i preciznih statističkih podataka, tada se situacija drastično mijenja. O čemu je riječ?
Kao što vjerojatno znate, Opel Astra se prodaje u dvije generacije. Stara generacija zove se Astra Classic i moguće ju je kupiti, u verziji s pet vrata, po cijeni od oko 94 tisuće kuna. Uz nju, tu su i Astre Classic u verziji sedan, karavan te sportska GTC verzija. Nova Astra se prodaje po značajno višoj cijeni, od 121 tisuću kuna, i jasno je da je veći dio krizom pogođenih kupaca Astri, odabirao upravo jedan od modela iz starije generacije.
Volkswagenov Polo se pak prodavao isključivo u jednoj generaciji, i tada bi bilo korektno da se njegovoj tržišnoj konkurentnosti suprotstavi jednaka Astrina. Dakle, samo s jednom, aktualnom generacijom. A u tom slučaju, Polo nadmoćno odnosi pobjedu. Astri je prodano tri puta manje, što ju automatski smješta značajno niže na listi najprodavanijih. Istovremeno gubi i titulu najprodavanijeg kompakta, koju pak preuzima Golf.