Naravno, događaj nije mogao proći bez prisjećanja na sve prethodne generacije. Podsjetimo, prva 'trojka' ili 'drajer' kako ju zovu Nijemci, predstavljena je još 1975, i tada je to bio tehnološki izvanredan proizvod s jasnim sportskim manirama. 36 godina kasnije, vrijeme je za novu, šestu generaciju. Na jedan jedinstveni primjerak svoj su potpis stavili upravo radnici tvornice, a potom je uslijedila parada i svih modela obzirom na trenutno dostupnu motorizaciju.
Nakon potpisa i samog vodstva kompanije, nova je 'trojka' krenula na puno teži ispit, pred novinare. Na samoj je presici objavljeno kako novi model u ruke prvih kupaca stiže u veljači iduće godine. Po već ustaljenoj praksi, najprije kao limuzina, a potom i u verzijama karavan, koji stiže na jesen te kupe i kabrio.
Velika je novost uvođenje paketa opreme, po uzoru na nedavno predstavljenu Seriju 1. Tako će se trojka moći naručiti u verziji Sport line, s crnim elementima izvana i iznutra, zatim kao Luxury Line, s kromiranim elementima te kao Modern Line, s aluminijskim detaljima. Jasno, kome nije dovoljan Sport Line, moći će naručiti i M-paket, ali tek od ljeta iduće godine.
Što se tiče samih dimenzija, novi je model duži za 9 centimetara, a proširen je i trag kotača. Sve to upućuje na prostraniju kabinu, koja se dizajnerski posve oslanja na rješenja koja smo upoznali kod prethodne generacije. Elegantno, s dozom sportskog štiha i vrhunskom izradom. Brojne kombinacije boja i materijala kupcima će priskrbiti slatke brige prilikom odabira idealnog putničkog okruženja. U odnosu na prethodnika masa je smanjena masa za 40 kilograma, dok je prtljažnik povećan za 20 litara.
Od početka prodaje u ponudi će biti dva benzinska i dva dizelska motora. Zasada je najslabiji benzinac model 328i. Brojke već neko vrijeme više ne otkrivaju obujam, pa tako taj motor ima dvije litre i turbo punjač. Razvija čak 245 konja i 350 Nm. S njim je trojka izuzetno brza – ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 5,9 sekundi, a najveća brzina 250 km/h. Jači model, 335i, raspolaže sa šest cilindara, tri litre obujma, također s turbom, te istiskuje 306 konja i 400 Nm. Dovoljno za vrhunske performanse – 5,5 sekundi i 250 km/h.
Dizelska ponuda uključuje motore sa 163 i 180 konja. Prema podacima, slabiji motor troši svega 4,1 litru, a prvih sto km/h hvata za 8 sekundi. Već je najavljen i hibridni model, u salonima dostupan od jeseni iduće godine.
Svi motori koriste šesterobrzinski ručni mjenjač, no ukoliko preferirate automatik, u ponudi je vrhunski osam stupanjski mjenjač. Novost su i specijalni programi koji optimiziraju ponašanje motora i mjenjača. Tako je Eco mod predviđen za štednju, Comfort (komfor) kao što i sam naziv sugerira dok Sport i Sport Plus pružaju brže izmjene brzina i bolji odaziv motora.
Očekivano, novi je model nakrcan high-tech dodacima, poput opcijskog Head-Up displeja, noćnog skenera koji prepoznaje pješake, dok su sustavi poput nesigurnog prelaženja trake ili prepoznavanja znakova i sličnih, već uobičajeni.
BMW će investirati čak milijardu eura u tri tvornice koje će proizvoditi šestu generaciju Serije 3. To dovoljno govori o velikim planovima Bayerische Motoren Werke. Zaključno, šestu generaciju 'drajera' mnogi su komentatori već prozvali sigurnim dobitnikom. I naše se mišljenje ne razlikuje. Jer trojka ponovno izgleda odlično. A o onome što se krije ispod lima, sve je jasno. Ipak je to BMW.