Francuzi su u super popularnu klasu zakoračili pametnom tehnološkom strategijom, preuzevši značajan dio komponenata od SUV specijalista Nissana, no i posve promašenom dizajnerskom filozofijom, koja solidnom SUV-u jednostavno ne dozvoljava da se razmaše.
Naime, Koleose po cestama Europe treba tražiti povećalom, ponajprije jer ga potencijalni kupci ne smatraju baš atraktivnim. U moru lijepih kompaktnih SUV-ova, Koleos je doista izgubljen.
Premali gumbi klime i radija
U kabini ipak ljepša slika. OK, nije za priručnike, ali nije ni odbojno poput vanjštine. Pregledni instrumenti, korektna kvaliteta materijala ali, tipično za Renault, i premali gumbi klime i, posebno, radija. Ustaljene operacije u vožnji tako iziskuju koncentraciju i duže skretanje pogleda s ceste, što nikako nije dobro.
Koleos je 4,5 metara dugačak, što znači i dovoljno prostran za četiri putnika, uz solidan prtljažnik od 450, odnosno 1,380 litara. Ispod poklopca, dizel, naravno. I to vrlo dobar dvolitreni dCi sa 150 konja. Bogat je momentom, ali i vrlo rafiniran u radu. Tu je i šesterostupanjski automatski mjenjač, koji se idealno uklopio u ovaj tip vozila.
Cijena je na njegovoj strani
Ipak, isti je podosta ublažio temperament samog motora. Dvije sekunde slabije ubrzanje u odnosu na ručni mjenjač i svega 177 km/h najveće brzine. Automatik, k tome, voli i popiti pa ćete na ekranu često gledati i prosjek oko 9 litara.
U vožnji Koleos nije dinamički sposoban kao njemački konkurenti. Dosta se naginje u zavojima, ovjes je mekan, a upravljač nekomunikativan. Lagano 'kruzanje' ipak mu najviše odgovara, ili pak off-road, gdje je ovaj SUV doista dobar.
S metalik bojom i doista izdašnim paketom opremom Black and White, ovakav Koleos stoji nešto manje od 202 tisuće kuna. Cijena je, dakle, na njegovoj strani. Još samo kad izgled ne bi igrao važnu ulogu.