Dok se gotovo svatko sjeća benzinskih i dizelskih modela njemačkog brenda luksuznih vozila malo tko pamti da je Mercedes bio pionir u razvoju električnih vozila još prije više od 20 godina. Na sajmu inovativnih tehnologija u Hanoveru 1990. predstavljen je testni automobil koji se temeljio na modelskoj seriji 201.
Taj je testni model imao dva električna motora sa stalnim magnetima i natrij-nikal kloridne baterije s izlaznom snagom od 22 KS po jedinici pri čemu je svaka pogonila jedan stražnji kotač. Uz masu od oko 1.400 kg imao je domet od oko 110 km.
Nekoliko godina kasnije Mercedes je predstavio još jedan električni model i to na Frankfurt Motor Showu 1993. Taj je model imao asinkroni električni motor koji je dostavljao 48 KS a zahvaljujući naprednim Zero-Emission Battery Reseearch Activities (ZEBRA) baterijama, automobil se dimenzijama u unutrašnjosti vozila nije razlikovao od standardnih modela dok je domet i dalje iznosio 110 km.
Sva vozila koja su sudjelovala u testiranju bila su opremljena s dvije baterije, jednom na prednjem kraju i jednom u prtljažnom prostoru te su bile spojene industrijskim kablovima obzirom da na 400 A struje koja je prolazila kroz sustav. Vozila su se punila na posebnim stanicama za punjenje sa solarnim kolektorima da bi se osiguralo sustavno testiranje učinka ovakvih automobila na okoliš.
Na Frankfurt Motor Showu te iste 1993. godine predstavljena su i dva nova hibridna prototipa koja su pružila ključne informacije za uvođenje hibridne tehnologije u proizvodne modele Mercedes-Benza.
►►►Hibridni automobili – da ili ne?
Odmah da spomenemo da je Audi 1989. godine predstavio svoj prvi hibridni model, iako koncept, nazvan Audi Duo a pogonila ga je kombinacija benzinskog motora i elektromotora. Konvencionalni motor dolazio je u obliku peterocilindričnog benzinca sa 136 KS koji je pogonio prednje kotače dok je elektromotor nudio dodatnih 12 KS koje su se koristile za motiviranje stražnjih kotača.
Osam godina kasnije Audi je postao prvi europski proizvođač koji je na tržište izbacio prvi serijski proizvodni hibridni model, ali u vrlo maloj proizvodnoj seriji. Bio je to Audi Duo III temeljen na Audi A4 Avant modelu koji je pod poklopcem imao 1.9-litreni dizelski turbo motor s izravnim ubrizgavanjem koji je dostavljao 90 KS dok je drugi dio ovog hibridnog paketa sačinjavao elektromotor s vodenim hlađenjem koji je dostavljao dodatnih 29 KS. Oba motora pogonila su isključivo prednje kotače a u unutrašnjosti kabine postojao je prekidač za prebacivanje s konvencionalnog na električni motor i obrnuto.
Nije to bio prevelik uspjeh jer je Audio Duo III trošio gotovo isto kao i model sa standardnim 1.9 TDI motorom zbog velike mase baterija a niti cijena automobila nije bila pretjerano popularna.
Sve u svemu, uzimajući u obzir da govorimo o automobilima koji su predstavljeni prije gotovo 23 godine, domet od 110 km i nije tako loš jer većina modernih električnih modela danas jedva postiže autonomiju od oko 160 km.
Nedugo nakon ovih prvih modela pojavili su se Toyota Prius i Honda Insight te započeli novu eru hibridnih vozila. Danas su prepreke oko mase baterija i same tehnologije svedeni na minimum te smo svjedoci raznih EV i hibridnih vozila koja se pojavljuju na tržištu automobila. Mi smo mišljenja da su upravo hibridna vozila najbolji izbor, kako radi ekologije tako i radi same primjene u stvarnom životu!
Pratite najnovije vijesti bilo kada, bilo gdje. Pratite nas na mobilnih uređaja.