Glavna odlika ovog automobila je njegov električni pogonski sklop kojega čine tri električna motora, od kojih jedan pokreće prednju osovinu, a druga dva su smještena na stražnju osovinu i zadužena su dakako za pokretanje stražnjih kotača. Standardna isporuka snage iznosi 320 kW, odnosno 435 KS, a u overboostu opisani e pogonski sklop isporučiti 370 kW, odnosno 503 KS te najveći okretni moment od 800 Nm.
Performanse odgovaraju sportskim brojkama snaga i najvećeg okretnog momenta, odnosno ovaj će automobil do 100 km/h ubrzati za 4,6 sekundi, dok mu je najveća brzina elektronički ograničena na 210 km/h.
Tu su i litij-ionske baterije kapaciteta 95 kWh koje su ugrađene u podnicu automobila, a koje će e-tron quattru omogućiti autonomiju od oko 500 km. Uz standardni punjač, ovaj je automobil opremljen i sustavom za indukcijsko punjenje.
Recimo i kako mu dimenzije iznose 4,88 x 1,93 x 1,54 m, a kupeovska silueta i razni elementi vanjskog dizajna te pojedini elementi tzv. aktivne aerodinamike su omogućile odličan koeficijent otpora zraka od svega 0,25. Izgled je prepoznatljiv, a čini ga kombinacija novih i ponekih starijih audijevih značajki vanjskog dizajna.
Najznačajniji dio unutrašnjosti je audijev tzv. virtualni kokpit, koji je ustvari daljnji razvoj posljednje generacije kokpita koji se nalazi u najnovijim audijevim modelima. Ovaj sustav čini nekoliko OLED zaslona osjetljivih na dodir koji su osnova infotainment sustava i kojima se dakako upravlja većinom on-board sustava. U unutrašnjost se mogu smjestiti četiri osobe kojima će na raspolaganju stajati i prtljažnik zapremine 615 l.
Drugim riječima, e-tron quattro je vozilo spremno za tržište. Razlozi zbog kojeg ćemo na njega morati pričekati do 2018. su vjerojatno oni koji se odnose na cijenu, spremnost kupaca na izbor ovakvog automobila te u još uvijek nedovoljno razvijenoj popratnoj infrastrukturi.
Više o automobilima potražite na AUTONET.HR
Pratite najnovije vijesti bilo kada, bilo gdje. Pratite nas na mobilnih uređaja.