Ulje, filter, gume - puno je detalja koji litre znače. Stara škola o broju okretaja između dvije i po i tri tisuće više ne vrijedi. Noviji auti imaju i nova pravila. 'Nema više rasplinjača, nema više starog sistema ubrizgavanja, svjećica, sve je poboljšano', rekao je Krunoslav Gvozdanović, automehaničar. Kazaljka okretaja u gradskoj vožnji ne bi trebala prelaziti dvojku. Barem ne dok ste u drugoj ili trećoj brzini. Trikovi bliže niskoj potrošnji kriju se i ispod haube. Prljavi filter zraka smanjuje protok zraka u motor i time povećava potrošnju goriva. Treba ih mijenjati svakih 15 tisuća kilometara ili ranije ako vozite po lošijem terenu. Kontrola ulja je obavezna.
Pročitajte i ovo
Put do mora bit će jeftiniji ako se držite ograničenja
'Neka optimalna vrijednost bi bila između minimuma i maksimuma. Preporučljivo je do maksimuma', kaže Gvozdanović. Bitan je i zrak u gumama. Vrijednosti se lako provjere na vratima auta, jer njih određuju proizvođači. Ako su gume premalo napumpane od zadane vrijednosti, povećava se otpor kotrljanju i time se sama potrošnja goriva povećava. Dopuštena brzina je najjeftinija, kao i usporavanje motorom, ne kočnicom, i to daleko od crvenog na semaforu, a nakon druge izbaciti iz brzine. Nema smisla tražiti vozače da ljeti ugase klimu i spuste prozore, pogotovo na autocesti. Put do mora bit će neznatno sporiji, ali jeftiniji ako se držite ograničenja. 130 umjesto 150 kilometara na sat znači dvije do tri litre manje. A to su već sasvim lijepe brojke.
